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La valeur d'un vélo usagé - Combien vaut mon vélo ?

Introduction

Il est fréquent que des propriétaires de vélo me demandent "J'ai un vélo de marque x, combien ça vaut ?" ou "Pour quel prix as-tu vendu tel vélo qui est du même modèle que le mien ?". Habituellement ces gens ont trouvé, ou hérité, ou se sont fait donner un vieux vélo de plus de 10 ans et ils ne sont pas les propriétaires originaux. Vous avez peut être acheté un vélo à très bas prix dans une vente de garage en espèrant avoir fait une bonne affaire.

Le prix de vente et d'achat d'un vélo usagé dépend de plusieurs facteurs tel que le type de vélo, la qualité, l'âge du vélo, sa condition mécanique, l'usure, l'état de la peinture, les accessoires ajoutés entre autres. Il est impossible de déterminer la valeur de votre vélo sans l'avoir vu en personne et inspecté pour connaître son état mécanique. La valeur d'un vélo dépend aussi d'autres facteurs indépendants du vélo lui même et qui sont tout aussi importants: à quelle période de l'année le vélo est vendu (printemps, été, hiver), où le vélo est vendu (internet, ville, banlieue, etc..), qui vend le vélo (particulier, commerçant) et à quelle condition (garantie ou tel quel). Pour toutes ces raisons le prix des vélos vendus dans le passé n'est pas affiché et ce n'est pas un bon indicateur de la valeur de votre vélo de toute façon. Vous pouvez allez voir les vélos à vendre en ce moment pour connaître le prix des vélos similaires au vôtre, mais vous devez tenir compte que les vélos vendus ici sont reconditionnés par un expert avec plusieurs pièces neuves, avec une garantie complète, livraison à Montréal incluse.

Donc plutôt que de me téléphoner pour savoir la valeur de votre vélo, lisez cette page au complet et vous aurez plus d'information que je peux vous en donner par téléphone ou par email. Si vous êtes de la région de Montréal et vous voulez donner ou vendre votre vélo, nous sommes possiblement intéressé. Typiquement j'offre entre 0$ et 50$ et je vais le ramasser chez vous. Plus d'info pour donner ou me vendre votre vélo et le montant offert selon la condition... Si vous croyez que votre vélo a une grande valeur et que vous êtes prêt à faire les démarches pour vendre le vélo par vous même, vous pouvez probablement obtenir un montant plus élevé en le vendant sur un site d'annonces classées par exemple.

Peut importe le vélo, ces facteurs influencent grandement le prix de vente

Les acheteurs de vélos usagés veulent économiser de l'argent

Les gens qui en ont les moyens vont acheter un vélo neuf. Ceux qui magasinent un vélo usagé ne veulent pas payer cher. C'est le marché qui décide de la valeur de votre vélo, si il n'y a pas d'acheteurs intéressés le vélo ne vaut rien. Souvent au départ les gens qui recherchent un vélo usagé espèrent trouver quelques choses à $50 ou moins. Après avoir magasiner et comparer les prix ils sont prêt à payer un peu plus cher pour un bon vélo, en bonne condition, mais rarement plus de $200 pour un vélo vendu "tel quel" par un particulier. Malheureusement dans ce marché il n'y a aucun vélo usagé qui vaut vraiment cher, même si le vélo pouvait se vendre quelques milliers de dollars à l'origine ou c'est une vélo antique. Si quelqu'un vous a dit que votre vélo ancien vaut plusieurs centaines de dollars vous serez probablement déçu en lisant le reste de cette section. C'est probablement quelqu'un qui ne connaît pas le marché actuel au Québec et à Montréal.

C'est différent pour les vélos modernes récents et de bonne qualité qui eux gardent une bonne valeur de revente pendant les 5 premières années. C'est clair qu'un vélo qui se vendait neuf pour $3000 peut se vendre après 3 ans pour $1500. Mais même ces vélos ne valent pas beaucoup plus de $200 après 10 ans dans le marché actuel au Québec.

Le vélo vaut probablement le prix que vous avez payé vous même

Un bon indicateur de la valeur de votre vélo qui tient compte de plusieurs facteurs c’est le prix que vous avez vous même payé le vélo ! Si vous avez payé $25 dans une vente de garage en banlieue au mois de septembre, c'est exactement cela la valeur de votre vélo ce jour là et à cet endroit là. Vous pouvez augmenter la valeur du vélo en faisant des réparations, en le vendant ailleurs ou à un autre moment de l'année par exemple. Le même vélo peut valoir $100 au mois d'avril, au coeur de Montréal, après une bonne mise au point, et à ce prix l'acheteur fait lui aussi une bonne affaire car les conditions de la vente sont très différentes.

Comment obtenir le meilleur prix pour votre vélo

  • demandez d'abord un prix très élevé et tant mieux si vous le vendez à ce prix là ! Sinon diminuez graduellement le prix de jour en jour jusqu'à ce que vous trouviez un acheteur. Cela semble évident mais très peu de vendeurs utilisent cette stratégie car ils sont trop pressés de vendre.
  • vendre sur internet, les prix sont plus élevés qu'ailleurs, voir Où vendre un vélo usagé
  • vendre à Montréal, les prix sont plus élevés en ville car la demande est forte, voir Où vendre un vélo usagé
  • vendre au printemps car la demande est forte, voir Quand vendre un vélo usagé
  • vendre un vélo prêt à rouler et n'ayant besoin d'aucune réparation
  • ne pas être pressé de vendre
  • mesurez le cadre et savoir pour quelle grandeur de cycliste votre vélo fait. Trouvez un acheteur de la bonne taille. En savoir plus..
  • mettre toutes les spécifications du vélo dans votre annonce: marque et modèle, nombre de vitesse, type de frein, type de dérailleur, taille du cadre, liste des accessoires installés, etc...
  • prendre plusieurs photos montrant tous les cotés du vélo et une photo du dessus montrant la selle et le guidon.

Les vélos qui se vendent plus chers


Les vélos de route et les vélos hybrides sont plus en demande.
  • Les vélos de taille adulte pour homme entre 5`8" et 6'1". Ces vélos sont plus rares car les hommes adultes vont s'acheter un bon vélo neuf et vont ensuite le garder longtemps. Il y a beaucoup plus de vélos usagés disponibles pour des enfants et des adolescents qui n'ont pas finis de grandir. Même les vélos qui semblent plus grands sont en réalité pour des adultes de moins de 5'6" car ils ont été achetés par des ado. Voir mesurez le cadre. Les vélos pour homme adultes ont habituellement plus d'usure et requièrent plus de réparation. Si vous en avez un en bonne condition il vaut donc plus cher.
  • Les vélos modernes récents de moins de 5 ans et les vélos qui ont très peu d'usure même si ils sont plus anciens, entre 5 et 10 ans. Voir l'âge du vélo...
  • Les vélos de bonne qualité d'une marque reconnue et vendue chez des spécialistes tel que Louis Garneau, Trek, Giant, Cannondale, Minelli et plusieurs autres. Les vélos vendus dans les grandes chaînes tel que Supercycle (Canadian Tire) et Next (Wal-Mart) ne valent jamais chers.
  • Les vélos de route et les vélos hybrides sont plus en demande. Les vélos de route haut de gamme se vendent très cher neufs et ils gardent leur valeur plus longtemps.
  • Les vélos de ville vintage pour dame avec garde-boues et panier. C'est vélos sont en demande mais il requiert toujours beaucoup de réparation car ils sont vieux et de basse qualité en comparaison avec les normes d'aujourd'hui, même ceux qui ont très peu servis auparavant. La peinture doit être belle.
  • Les vélos fix gear ont des prix gonflés pour des raisons qui n'ont rien à voir avec leur qualité intrinsèque, c'est simplement un mode.


Vélo de ville ancien pour dame

Les vélos qui ne se vendent jamais chers

  • Les vélos de montagne avec des gros pneus sont difficiles à vendre, personnes en veut sauf si le prix est vraiment bon. Le vélo de montagne est un loisir pour adulte ou un jouet pour enfant, ce n'est pas un moyen de transport quotidien. Il y a déjà plein des vélos de montagne pas cher dans le grande chaîne de magasin.
  • Les vélos d'enfant ne se vendent pas chers usagés, les parents ne veulent pas payer, les enfants espèrent avoir un vélo neuf, il y a des vélos neufs bas de gamme pas cher dans les grandes chaînes.

Ce n'est pas parce qu'un vélo est vieux et rare qu'il a automatiquement de la valeur

Plusieurs personnes croient à tort que parce qu'un vélo est vieux et rare qu'il a automatiquement une grande valeur. Il est relativement facile et commun de trouver des vélos des années 50, 60, 70 en excellente condition originale, ce n'est pas exceptionnel comme pour les voitures antiques par exemple. Il y a aussi très peu de collectionneurs de vélo au Québec et au Canada, donc très peu de vélos ont une véritable valeur de collection sauf quelques exceptions. C'est le marché qui décide la valeur de votre vélo; si il n'y a pas d'acheteurs sérieusement intéressés, le vélo n'a aucune valeur même si il est vieux et rare. Au Québec pratiquement personne veut payer cher pour un vélo antique décoratif, un vélo est trop encombrant pour servir de décoration de toute façon.


C'est relativement facile et commun de trouver des vélos des années 50, 60, 70 en excellente condition originale, ce n'est pas exceptionnel comme pour les voitures antiques par exemple.

Un exemple typique est le cas des vélos de style Mustang des années 70, avec une selle banane. Tout le monde en parle, tout le monde croient qu'ils valent chers, mais en réalité les gens ne font que parler de leur souvenirs. C'est une autre chose de sortir du vrai "cash" de sa poche pour acheter. Ce sont des vélos d'adolescents trop petits pour les adultes nostalgiques de toute façon, et les jeunes d'aujourd'hui se fichent des ces "vélos de grand-pères". Donc les vélos de style Mustang sont très long à vendre et partent pour moins de $100 quand enfin un acheteur sérieux se présente, et à ce prix là il ne faut pas que le selle soit déchirée !

Peu importe son âge, la valeur du vélo est basée sur son utilité comme moyen de transport et sur son état mécanique. Même les amateurs de style vintage dans la région de Montréal veulent avant tout un vélo fonctionnel qui peut servir quotidiennement dans la circulation dense. Il doit avoir des bons pneus, des bons freins, plusieurs vitesses, il doit être de la bonne taille, etc...Si votre vélo sort directement d'une grange ou d'un garage, il n'a pas servis depuis quelques années, c'est un projet pour bricoleur. Les gens intéressés ne voudront pas payer plus de $50. Les rares collectionneurs de vélo au Québec et en Ontario ne payent pas beaucoup car ils savent qu'il est possible de trouver des vélos anciens pour presque rien quand on est patient. Voir la section Où trouver des vélos usagés  pour plus de détails.

Le marché aux USA est différent

Le marché des antiquités et des vélos anciens est très différent aux USA. Il y a aux États-Unis de riches collectionneurs qui dépensent des milliers de dollars pour des vélos antiques. Mais les vélos vendus aux USA sont différents des vélos vendus au Canada. Les marques américaines tel que Schwinn, Columbia, J.C. Higgins et autres n'étaient pas vendus au Canada. Les vélos antiques canadiens comme les CCM n'intéressent pas les collectionneurs américains. Si vous trouvez un acheteur à distance en vendant votre vélo sur Ebay par exemple vous pourrez le vendre plus cher, mais vous devrez expédier votre vélo à l'acheteur. J'ai beaucoup d'expérience dans l'expédition de marchandises aux USA et la vente par internet. Un vélo est difficile à expédier, c'est coûteux et risqué. Le vélo peut être endommagé pendant le transport, l'acheteur peut mal assemblé le vélo et vous accusez d'avoir vendu un vélo défectueux, le vendeur peut retourner le produit à vos frais et réclamer un remboursement à PayPal, et plein d'autres scénarios sont possibles. Pour toutes ces raisons moi je ne fais plus d'expédition de vélo, mais si vous êtes prêt à faire l'effort c'est clair que vous pouvez vendre votre vélo plus cher sur d'autres marchés.

Vous pouvez trouvez un bon vélo neuf pour $400, c'est difficile de vendre un vélo usagé pour plus que ça

Peut importe le vélo usagé que vous avez, les acheteurs vont comparez le prix demandé avec la valeur d'un vélo neuf équivalent. De nos jours on trouve des vélos hybrides neufs de qualité acceptable pour $400 + taxes. Par expérience je peux dire que $350 est un seuil psychologique et que c'est difficile de vendre un vélo usagé plus cher, même si il est très beau et très bon. Au delà de $250 ça doit être un vélo de route de bonne qualité et en bonne condition, ou un vélo haut de gamme moderne en fibre de carbone par exemple. Vous pouvez toujours essayez de demander plus que $350 pour votre vieux vélo et il y a plein de gens qui demandent des prix ridiculement élevés sur internet pour des vélos usagés. Peut être vous serez chanceux et vous aurez un acheteur pressé et impulsif qui payera le gros prix. Mais mon expérience c'est plutôt que vous resterez pris avec votre vélo et que vous n'aurez pas le choix de baisser votre prix si vous voulez vraiment le vendre. Si vous avez un bon vélo avec peu de kilométrage vous le vendrez probablement aux alentours de $200.

Si vous vendez votre vélo tel quel, sans garantie

Il y a une grosse différence entre un vélo vendu "tel quel" par un particulier et un vélo reconditionné par un expert et vendu avec une garantie. Pour le client le risque est presque nul, c'est comme acheter un vélo neuf. Vous avez le temps de vraiment utilisé le vélo pendant plusieurs jours pour voir si il a un problème. Il y a très peu de marchands de vélos usagés qui offrent une garantie et même les vélos neufs sont souvent vendus avec une garantie très limitée (re: Canadian Tire et autres grandes chaînes). Quand vous achetez un vélo ici il est complètement garantie pour 30 jours. Peut importe le problème, même une crevaison, je viens chez vous pour faire la réparation gratuitement. Donc si vous voyez un vélo en vente sur ce site web à $250 par exemple, n'allez pas croire que votre vélo identique vaut aussi $250 si vous le vendez tel quel, sans aucune garantie. Ayant besoin "seulement de quelques petits ajustements" votre vélo vaut plutôt autour de $50 ou moins. Notez aussi que le prix des vélos sur ce site web inclus la livraison partout à Montréal. Vous trouvez que la différence de prix est trop grande ? C'est probablement parce que vous n'avez jamais réparer des vélos usagés pour une clientèle exigeante qui l'utilisera à tous les jours, peu importe la météo. Demandez vous par exemple est-ce que vous partiriez de Montréal pour aller faire le tour du Lac St-Jean avec votre vélo sans faire aucune réparation ou ajustements avant de partir ? Est-ce que vous pouvez garantir qu'un homme de 200 livres et 6pi pourra descendre la côte de la rue Sherbrooke avec votre vélo un jour de forte pluie, et sera capable de freiner au bas de la côte au feu rouge ? Avez-vous même essayez votre vélo sous la pluie pour vérifier les freins ? Est-ce que l'acheteur devra se déplacer pour venir voir le vélo chez vous ou c'est vous qui allez chargé le vélo dans votre voiture pour aller lui montrer ?

Offrir une garantie sur un produit impliquent plusieurs choses:

  • le vélo doit être complètement inspecter et réparer professionnellement avant d'être mis en vente. On ne peut offrir une garantie sur un produit qui est défectueux au départ ! Tout doit être réparer, ajuster ou remplacer, entre autre des pneus neufs sont nécessaire sur 80% des vélos car même sans usure un vieux pneu sec et craqué va usé très rapidement.
  • ces réparations demandent du temps, des compétences, des outils et surtout beaucoup de pièces neuves.
  • si vous avez un problème avec le vélo le marchand doit le réparer gratuitement ou vous rembourser
  • si le marchand refuse de tenir ses promesses vous avez des recours légaux possibles pour obtenir satisfaction

Pour un marchand qui offre une garantie la vente n'est pas vraiment terminée tant que la période de garantie n'est pas expirée. Le marchand doit faire des provisions en temps et en argent pour couvrir les retours, le service après vente , etc...

Où vendre un vélo usagé

Le prix de vente d'un vélo dépend fortement de l'endroit où le vélo est vendu. Vous obtiendrez un prix beaucoup plus élevé si vous vendez au centreville, là où les vélos usagés en bonne condition sont rares et la demande est élevée. Aussitôt que vous sortez de la ville, en banlieue et à la campagne, votre vieux vélo ne vaut presque rien. Nous offrons un service de collecte de vieux vélos à recycler si vous voulez faire de la place rapidement, plus d'info sur notre service de collecte. Les gens en ville n'ont habituellement pas de voiture pour aller chercher un vélo pas cher en banlieue. Donc un bon moyen pour vendre votre vélo plus cher est d'offrir la livraison. Le prix des vélos sur ce site web inclus la livraison partout à Montréal. Voir la section Où trouver des vélos usagés  pour plus de détails.

Quand vendre un vélo usagé

Le moment de l'année où vous essayez de vendre ou acheter un vélo a une grande influence sur le prix. Vous avez beau avoir le meilleur vélo du monde, si vous essayez de le vendre en décembre vous n'aurez pas d'acheteurs intéressés. Si vous êtes acheteur c'est au contraire en décembre le meilleur moment d'acheter:

  • du 15 mars au 15 juin: la demande est forte au printemps et les prix sont plus élevés que n'importe quelle autre période de l'année. C'est le bon moment pour vendre un vélo, moins bon si vous êtes un acheteur.
  • du 15 juin au 20 août: la demande et les prix sont moyens, la folie du printemps est terminée et c'est plus long à vendre, les prix baisses.
  • du 20 août au 20 septembre: c'est le retour à l'école et les nouveaux étudiants arrivant en ville achètent des milliers de vélos mais ils ne veulent pas payer. Ce sont les vélos à bas prix qui se vendent le plus, maximum $125. Si vous demandez $50 ou moins vous pouvez vendre n'importe quelle épave à ce moment de l'année. Si vous essayez de vendre un vélo plus haut de gamme vous devriez baisser le prix car vous ne le vendrez probablement pas avant la fin de l'année.
  • 20 sept au 15 mars: tard l'automne et en hiver la demande est très faible et les prix sont très bas si vous êtes capable de trouver un acheteur. Plusieurs personnes téléphonent pour nous donner des vélos car il déménagent par exemple. Ils ne trouvent pas d'acheteurs sur les sites d'annonces même après plusieurs semaines et un prix plus bas. Si vous le pouvez la meilleure chose à faire est d'attendre au printemps pour vendre votre vélo.

Certains demandent une fortune, d'autres donnent leur vélo gratuitement

vélo à donner vu dans une banlieue - StephaneLapointe.com
Cela peut être étonnant pour les citadins qui se font voler leur vélo, même des vieux vélos en mauvaise condition, alors qu'en banlieue et à la campagne il arrive que l'on trouve sur le bord de la route des vélos à donner qui ont très peu servis ! Voir la section Où trouver des vélos usagés 

Le prix des marchandises neuves vendues dans les magasins est assez uniforme d'un magasin à l'autre. Le prix est basé sur les coûts de production, de transport, etc... Dans les marchandises usagées le prix demandé peut varier énormément d'un vendeur à l'autre pour exactement le même produit. Pour certaines personnes un vélo de plus de 10 ans est "un vieux vélo sans valeur bon pour les vidanges", alors que pour un autre vendeur "c'est un vélo vintage de collection très rare". Cela joue contre les vendeurs qui demandent un prix trop élevé. C'est difficile de vendre un vélo pour $200 sur internet si quelqu'un d'autre veut se débarrasser d'un vélo similaire pour $25 sur le même site d'annonce ! Plusieurs personnes qui vendent leur vélo n'ont aucune idée de ce qu'ils vendent et sont peu renseignés sur les vélos en général. Il y a toujours des gens qui demandent un prix astronomique, plus élevé que le prix original du vélo neuf . Certains vendeurs déclarent que leur vélo est très rare et de très bonne qualité, mais c'est un Supercycle vendu au Canadian Tire en millier d'exemplaires. Il y aura aussi toujours de gens qui vendent le vélo de leur ex conjoint ou un membre de la famille décédé et qui demandent un prix ridiculement bas. Il ne faut donc pas prendre trop au sérieux les histoires et les déclarations du vendeur, faites vos propres recherches avant de déterminer un prix d'achat ou de vente.

GRATUIT service de collecte de v�lo � recycler - StephaneLapointe.com
Récolte de vélos à recycler. On offre un service de ramassage gratuit pour les gens qui ont des vieux vélos encombrants à se débarrasser On sauve de la ferraille une centaine de vélos à chaque année grâce à ce service très populaire.

Les personnes plus aisés financièrement ont des objets usagés mieux entretenus, de meilleure qualité et moins usés. Ils accordent moins de valeur à leur vieux trucs, ils donnent leur vieux vélo et leur vieux vêtements à des organismes communautaires, ou ils les vendent moins chers que les pauvres avec leurs vieux trucs finis et usés jusqu'à la corde !

Certains particuliers sont pressés de vendre un vélo encombrant et vont le vendre à rabais pour s'en débarrasser D'autres peuvent attendre longtemps pour obtenir un bon prix. Les commerçants ne sont pas pressés car ils ont de la place et du temps, c'est leur business.

La valeur du vélo lui même

Prix d'origine du vélo neuf

Si vous avez achetez le vélo neuf et il a moins que 5 ans, vous savez déjà si c'est un vélo haut de gamme ou un vélo ordinaire vendu dans une grand chaîne. Selon sa condition mécanique actuelle, habituellement un acheteur informé sera prêt à payer la moitié du prix du neuf pour un vélo de bonne qualité et en bonne condition. Par exemple un vélo qui se vendait $1000 neuf peut se vendre $500, mais si vous demandez $700 ou plus les acheteurs ne seront pas trop intéressés. Pour les vélos de plus de 10 ans ou un vélo qui a beaucoup de kilométrage, le prix quand il était neuf n'a plus vraiment d'importance, ce n'est qu'un vieux vélo.

Les vélos bas de gamme de moins de $300 neuf, tel que les vélos vendus dans les grandes chaînes, ne valent pas grand chose même après une saison d'usage. Tous les gros vélos de montagne perdent beaucoup de valeur car il y a peu d'acheteur dans l'usagé. Il est fréquent que des gens me dise "j'ai un super vélo de montagne haut de gamme que j'ai payé $2000 et ajouté $1000 d'options et je le vendrais pour aussi peu que $1500". Malheureusement il n'y a pas de marché pour ces vélos dans la région de Montréal, très peu de gens cherchent un vélo de montagne et ceux qui en cherchent sont des jeunes qui ne veulent pas payer plus que $100.

La qualité du vélo

Un vélo de meilleure qualité a plus de valeur qu'un vélo bas de gamme, mais qu'est-ce qu'un vélo de bonne qualité ?

Les 10 critères de qualité d’un vélo selon Stéphane Lapointe

1- QUALITÉ de la conception, fabrication, assemblage, technologie
2 - RAPIDE et LÉGER permet une bonne accélération, on peut monter les côtes et maintenir une vitesse constante sans trop d'effort
3 - CONFORTABLE on peut rouler longtemps sans douleur et la position de conduite minimise l'effort
4 - FIABLE et DURABLE résiste à l'usure, au hasards de la route, au climat, l'entretien est facile et économique
5 - ROBUSTE résiste aux impacts accidentels et aux routes cahoteuses tel que des sentiers
6 - SÉCURITAIRE la position de conduite permet de bien voir à l'avant, il est équipé de phares et réflecteurs pour être vu. Le design minimise les risques de chutes.
7 - PRATIQUE bien équipé pour un usage quotidien comme moyen de transport ou pour le cyclotourisme
8 - POLYVALENT un seul vélo pour tous les usages, pour tous les terrains, toutes les saisons, ajustable pour des tailles différentes, etc...
9 - RÉSISTANCE AU VOL
10 - BEAU

Ces 10 qualités habituellement recherchées sur un vélo sont décrites plus en détails dans la section "Les 10 critères de qualité d’un vélo". Un vélo de bonne qualité, plus dispendieux, est un vélo qui n'oblige pas à faire trop de compromis: il est à la fois léger ET confortable ET fiable ET pratique etc...

Parmi tous ces critères c'est le poids du vélo qui a souvent le plus d'importance pour les cyclistes expérimentés. Tout le monde aime avancer sans trop forcer ! Le prix et la qualité générale d'un vélo sont donc inversement proportionnels à son poids; moins le vélo est lourd plus il coûte cher. Selon l'usage et l'utilisateur, d'autres critères tel que le confort et la fiabilité par exemple peuvent être aussi importants. Pour un vélo de montagne la robustesse est primordiale, les autres critères tel que le confort et le poids sont moins importants. Pour un vélo de ville l’aspect confort, pratique et la résistance au vol sont importants et nécessairement il y a un compromis sur le poids et la performance. On doit donc faire des choix et compromis entre les différents critères de qualité selon l'usage du vélo et notre budget. Le vélo parfait pour rouler en ville n'est pas le meilleur vélo pour gagner une course.

Lisez la suite dans la section "Les 10 critères de qualité d’un vélo" pour connaître les marques qui ont bonne et mauvaise réputation et plein d'autre information.

Spécifications: nombre de vitesse, taille des pneus, etc...

Les spécifications techniques tel que le nombre de vitesse, la taille des pneus et autres influencent la valeur d'un vélo mais comme ils sont en lien direct avec la qualité du vélo, visitez la section "Les 10 critères de qualité d’un vélo" pour en savoir d'avantage.

Le type du vélo: route, hybride, ville, etc...

Pour reconnaître les différents types de vélo et savoir lequel correspond mieux à vos besoins visitez la page Bike Types (en anglais seulement, désolé !).Certains types de vélos se vendent plus cher, voir la section Les vélos qui se vendent plus cher et moins chers

La taille du cadre

Les vélos de taille adulte pour homme entre 5`8" et 6'1" se vendent à des prix plus élevés. Voir la section Les vélos qui se vendent plus cher et moins chers.

Accessoires ajoutés

Les accessoires ajoutés augmentent la valeur d'un vélo, entre autres les garde-boues, porte-bagages, panier, cadenas, casque, lumières, béquille, odomètre, etc… Voir les accessoires de vélos... Les citadins qui cherchent un vélo comme moyen de transport quotidien sont prêt à payer $50 de plus pour un vélo qui a déjà des garde-boues et un panier ou un porte-bagage arrière. Tout le monde a besoin d'un cadenas en U et cela vaut au moins $15 de plus si inclus avec le vélo. Quand vous annoncez votre vélo n'oubliez pas d'énumérer tous les accessoires inclus et vous pourrez le vendre plus cher.


Les accessoires ajoutés augmentent la valeur d'un vélo.

Beauté, couleur, état de la peinture

En général les acheteurs de vélos usagés pour adulte ne se préoccupent pas trop de l'apparence du vélo. Comme il a été dit précédemment c'est la condition mécanique qui compte le plus, les gens sont prêt à faire un compromis sur l'apparence. Il y a même plusieurs personnes qui ne veulent absolument pas un vélo trop beau car ils ont peur de se le faire voler ! Il y a plusieurs vendeurs bricoleurs amateurs qui croient au contraire que le vélo doit être beau pour le vendre plus cher. Plutôt que de faire les réparations nécessaires et de poser des pneus neufs, ils vont passer des heures à cirer et "shiner" la peinture et camoufler la rouille sous une couche de peinture rapide. Souvent ils n'ont pas les compétences pour réparer la mécanique de toute façon. On voit souvent de ces vélos "maquillés" dans les marchés aux puces par exemple. Pour les gens qui ne s'y connaissent pas en vélo, pour les vélos d'enfants entre autre, l'apparence est effectivement plus importante que la mécanique.

Malgré ce qui a été écrit dans le paragraphe précédent c'est clair qu'un vélo particulièrement beau à regarder vaut plus cher qu'un vélo laid ou ordinaire. C'est aussi évident que l'état de la peinture est un indicateur de son usure général. Ce n'est pas vrai que tous les goûts sont dans la nature. Certaines couleurs de vélo se vendent plus facilement que d'autres. Les couleurs populaires suivent les modes et les époques; certaines couleurs plus neutres sont moins démodées avec le temps. Par exemple les vélos complètement roses pour dame: certaines filles se précipitent dessus quand ils en voient un à vendre alors que d'autres filles ne rouleront jamais sur un vélo rose. Dans les années 90 la mode pastel et fluo a produit des vélos de route pour homme avec des couleurs qui sont franchement féminines et difficiles à vendre de nos jours.

Il y a aussi des vélos qui sont conçus spécifiquement pour être vu et pour impressionner les voisins. Par exemple les vélos qui ressemblent à des motos style "chopper" à pédale. Attention à ces vélos de parade: ce sont des vélos d'adolescent même si ils ont l'air massif. Certaines personnes croient qu'ils valent chers. En fait ils attirent beaucoup de curieux et plein de questions et de commentaires, mais c'est très long avant de trouver un acheteur sérieux (le père de l'ado qui dit oui à son fils, enfin !). Vous resterez pris avec le vélo si vous demandez trop cher.


Il y a des vélos qui sont conçus d'abord et avant tout pour impressionner les voisins et parader sur la rue.

L'âge ou l'année d'un vélo

Quand les gens commencent à magasiner pour un vélo usagé ils partent souvent avec l'idée de trouver des vélos récents de moins de 5 ans, et payer la moitié du prix d'un neuf. En réalité il y a très peu de vélos usagés de moins de 5 ans sur le marché. La majorité des vélos que vous trouverez à vendre ici et ailleurs ont entre 10 et 20 ans. Il est courant de trouver des vélos de 30 et 40 ans en banlieue qui sont en excellente condition parce qu'ils n'ont jamais servis ou presque. Les gens ont acheté ces vélos pour un usage récréatif occasionnel, pour perdre du poids, et d'autres raisons. Ils ont prévu un endroit pour le stationner et ne vont pas le vendre simplement parce qu'il ne sert pas beaucoup, c'était prévu.

En général les vélos modernes récents sont en meilleure condition et valent plus chers que les vieux vélos anciens, mais l'âge ou l'année d'un vélo n'est pas aussi important que pour une voiture par exemple. Les voitures sont pratiquement toutes utilisées quotidiennement. Les voitures du même âge ont une usure et un kilométrage comparable. Donc on peut dire qu'une voiture de 7 ans par exemple est plutôt usée. Les gens ne vont jamais acheter une voiture pour s'en servir seulement 2 ou 3 fois par année et l'entreposer dans le cabanon le reste du temps ! Mais pour les vélos c'est différent. Certains propriétaires vont utiliser leur vélo comme moyen de transport quotidien 8 mois par année, alors que d'autre vont recevoir un vélo en cadeau et ne vont jamais s'en servir ! Donc 2 vélos de la même année, du même âge, peuvent avoir une usure complètement différente après 5 ans. Ce n'est pas l'âge du vélo qui compte mais plutôt son kilomètrage.Voir usure du vélo pour plus d'information.

Il n'est pas toujours facile de déterminer l'année ou l'âge d'un vélo car ils ne sont pas immatriculés comme les voitures et le même modèle peut être produit pendant plusieurs années sans changement. Sur ce site web l'année du vélo est presque toujours approximative "vers 1995" ou "circa 1995" et l'année de production réelle peut être n'importe quoi entre 1990 et 2000 dans ce cas. Si c'est le propriétaire original qui le vend, ont peu savoir l'année exacte, sinon ont doit souvent deviner à partir du style et de la technologie selon les différentes époques. Les gens qui vendent un vélo ne se rappellent pas toujours exactement en quelle année ils l'ont acheté, ils vous disent "j'ai ce vélo depuis au moins 15 ans". Plus le vélo est vieux plus il est rare que le vendeur soit le propriétaire original du vélo, il a plutôt changer de main à plusieurs reprises. Ne prenez pas trop au sérieux les déclarations vagues du genre "vélos antiques des années 60". Aussitôt qu'un vélo a l'air vieux et a beaucoup de chrome les gens pensent qu'il est des années 60, alors qu'en réalité la majorité de vélos ville style vintage que vous trouvez sur internet ont été produits dans les années 70 et au début des années 80. Entre autre le chrome sur les vélos était en vogue dans les années 70, pas les années 60.

Vous trouverez d'autres informations pour déterminer l'âge d'un vélo sur le site http://www.vintage-trek.com/component_dates.htm

La condition mécanique du vélo

Il n'y a pas que l'usure et le kilométrage qui détermine la condition mécanique et le bon fonctionnement d'un vélo. Un vélo ancien qui n'a pratiquement jamais rouler a souvent besoin quand même de plusieurs réparations. Typiquement le vélo n'a même pas été bien assemblé au départ et ensuite il a été entreposé, déménagé plusieurs fois, il a été accroché et décroché du plafond dans un garage, les gens l'ont poussé plus loin avec la tondeuse ou la souffleuse, un projet de peinture dans le garage à coté du vélo a laissé des gouttes de peinture sur le vélo, etc... En plus si le vélo n'a pas servis depuis longtemps les freins sont difficiles, les câbles partiellement saisis, les pneus ne sont pas usés mais ils sont secs et craqués, même chose pour les patins de freins. C'est typique des vélos vintage de ville ou de route des années 70 et 80 que l'on trouve en banlieue.

Une chose très importante à retenir et qui est spécifique à l'industrie du vélo, c'est que la majorité des vélos vendus dans les grandes chaînes ne sont pas assemblés correctement. Un vélo bas de gamme flambant neuf demande souvent autant de temps à vérifier et à mettre au point qu'un vélo usagé. Donc même si vous trouvez un vélo usagé qui semble quasiment neuf, cela ne veut rien sauf si le vélo a été vendu chez un détaillant d'expérience avec une bonne réputation. Tous les vélos vendus dans les grandes chaînes sont mal assemblés. En savoir plus sur l'assemblage des vélos vendus dans les grande chaînes de magasins...

L'usure du vélo

L’usure du vélo dépend beaucoup du poids de la personne qui a roulé avec et du kilométrage parcouru. Il faut être vigilant si l’utilisateur est un homme de plus de 150 lb et réduire le prix d’achat pour compenser les réparations supplémentaires prévisibles. Il est toujours possible de mettre au point un vélo plus usé si il est de bonne qualité, mais la quantité et le coût des réparations seront plus élevées. Le meilleur moyen de savoir si le vélo a beaucoup de kilométrage est de vérifier si il y a du jeu dans les roulements du pédalier. Un autre indicateur est la quantité de pièces qui ne sont pas d'origine. Les vélos qui ont beaucoup rouler auront un pneu arrière différent, une roue arrière plus récente (car ont la remplace plus souvent), la selle a été changée, des patins de freins différents en avant et en arrière, etc... Un vélo qui n'a pratiquement pas rouler aura toutes ses pièces d'origine.

Vérifiez les roues attentivement, souvent elles sont crochies et parfois des rayons sont brisés. Attention aux roulements (bearings) des roues et du pédalier, la selle déformée, un cadre crochi, les pneus usés, etc…

Si vous achetez un vélo d'une fille ou femme: le vélo est moins usé, parfois il n'a jamais servis, mais peu entretenu, le vélo a besoin de lubrification, la chaîne n'a jamais été huilée par exemple, elle n'a jamais changé de vitesse donc les câbles et dérailleurs sont grippés en place.

Si vous achetez d'un cycliste expérimenté: le vélo a beaucoup de kilométrage mais il a été bien entretenu et de meilleur qualité, mais il connaît la valeur des vélos et demande un prix plus élevé. Ce sont parfois les pires vélos car ils semblent en bonne condition et on se dit qu'il faudra seulement ré-ajuster ceci et cela, mais ils sont déjà ajustés à la limite et il ne peuvent pas être mieux ajustés. Aussi plusieurs pièces ont été changées et parfois elles ne sont pas parfaitement compatibles. Donc ce qui semblait être une bonne affaire s'avère être pas si bonne pour moi car le vélo doit être en parfaite condition mécanique pour offrir une garantie.

Si vous achetez un vélo d'un jeune homme adolescent: ce sont les pires vélos. Attention au vandalisme volontaire, usure élevée, bricolage amateur, vélo volé, etc… Les ados et jeunes adultes font parfois beaucoup de vélo mais n'ont pas d'argent pour le réparer et vont plutôt le bricoler eux-même avec un résultat mitigé. Ce sont les pires vélos car souvent ils cachent des problèmes sérieux. Par exemple une tige de selle de trop gros diamètre a été forcée dans le cadre et maintenant impossible à ajuster et à extraire, le vélo est bon pour la ferraille




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