Vélos usagés à Montréal, vélos modernes et anciens, vélos de route, vélos hybrides, vélos de ville, vélos pliants et plus. Chaque vélo méticuleusement mis au point par un expert - GARANTIE 30 jours - LIVRAISON GRATUITE à Montréal. - StephaneLapointe.com
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La valeur d'un vélo usagé - Combien vaut mon vélo ?

La valeur d'un vélo usagé - Combien vaut mon vélo ?

Introduction

Il est fréquent que des propriétaires de vélo me demandent "J'ai un vélo de marque x, combien ça vaut ?" ou "Pour quel prix as-tu vendu tel vélo qui est du même modèle que le mien ?". Habituellement ces gens ont trouvé, ou hérité, ou se sont fait donner un vieux vélo de plus de 10 ans et ils ne sont pas les propriétaires originaux. Vous avez peut être acheté un vélo à très bas prix dans une vente de garage en espèrant avoir fait une bonne affaire.

Le prix de vente et d'achat d'un vélo usagé dépend de plusieurs facteurs tel que sa condition mécanique, l'usure, le type de vélo, la qualité, l'âge du vélo, l'état de la peinture, les accessoires ajoutés entre autres. Il est impossible de déterminer la valeur de votre vélo sans l'avoir vu en personne et inspecté pour connaître son état mécanique. La valeur d'un vélo dépend aussi d'autres facteurs indépendants du vélo lui même et qui sont tout aussi importants: à quelle période de l'année le vélo est vendu (printemps, été, hiver), où le vélo est vendu (internet, ville, banlieue, etc..), qui vend le vélo (particulier, commerçant) et à quelle condition (garantie ou tel quel). Pour toutes ces raisons le prix des vélos vendus dans le passé n'est pas affiché et ce n'est pas un bon indicateur de la valeur de votre vélo de toute façon. Vous pouvez allez voir les vélos à vendre en ce moment pour connaître le prix des vélos similaires au vôtre, mais vous devez tenir compte que les vélos vendus ici sont reconditionnés par un expert avec plusieurs pièces neuves, avec une garantie complète, livraison à Montréal incluse.

Donc plutôt que de nous téléphoner pour savoir la valeur de votre vélo, lisez cette page au complet et vous aurez plus d'information que l'on peut vous en donner par téléphone ou par email.

Les vélos qui se vendent plus cher en ce moment


Les vélos de route et les vélos hybrides sont plus en demande.


Vélo de ville ancien pour dame

Les vélos qui ont peu de valeur en ce moment

  • Les vélos de montagne avec des gros pneus sont difficiles à vendre, personnes en veut sauf si le prix est vraiment bon. Le vélo de montagne est un loisir pour adulte ou un jouet pour enfant, ce n'est pas un moyen de transport quotidien. Il y a déjà plein des vélos de montagne pas cher dans le grande chaîne de magasin. Les vrais cyclistes veulent un vélo hybride, un vélo de route ou un vélo de ville.
  • Les vélos vendus dans les grandes chaînes tel que Supercycle (Canadian Tire) et Next (Wal-Mart) ne valent jamais chers, voir la liste des marques de vélos à éviter.
  • Les vélos d'enfant ne se vendent pas chers usagés, les parents ne veulent pas payer, les enfants espèrent avoir un vélo neuf, il y a des vélos neufs bas de gamme à bas prix dans les grandes chaînes.

Comment obtenir le meilleur prix pour votre vélo

  • Demandez d'abord un prix très élevé et tant mieux si vous le vendez à ce prix là ! Sinon diminuez graduellement le prix de jour en jour jusqu'à ce que vous trouviez un acheteur. Cela semble évident mais très peu de vendeurs utilisent cette stratégie car ils sont trop pressés de vendre.
  • Vendre sur internet, les prix sont plus élevés qu'ailleurs, voir Où vendre un vélo usagé
  • Vendre à Montréal, les prix sont plus élevés en ville car la demande est forte, voir Où vendre un vélo usagé
  • Vendre au printemps car la demande est forte, voir Quand vendre un vélo usagé
  • Vendre un vélo prêt à rouler et n'ayant besoin d'aucune réparation
  • Ne pas être pressé de vendre
  • Mesurez le cadre et savoir pour quelle grandeur de cycliste votre vélo fait. Trouvez un acheteur de la bonne taille. En savoir plus..
  • Mettre toutes les spécifications du vélo dans votre annonce: marque et modèle, nombre de vitesse, type de frein, type de dérailleur, taille du cadre, liste des accessoires installés, etc...
  • Prendre plusieurs photos montrant tous les cotés du vélo et une photo du dessus montrant la selle et le guidon.

Peut importe le vélo, ces facteurs influencent grandement le prix de vente

1- Les acheteurs de vélos usagés veulent économiser de l'argent

Les gens qui en ont les moyens vont acheter un vélo neuf. Ceux qui magasinent un vélo usagé ne veulent pas payer cher. C'est le marché qui décide de la valeur de votre vélo, si il n'y a pas d'acheteurs intéressés le vélo ne vaut rien. Souvent au départ les gens qui recherchent un vélo usagé espèrent trouver quelques choses à $50 ou moins. Après avoir magasiner et comparer les prix ils sont prêt à payer un peu plus cher pour un bon vélo, en bonne condition, mais rarement plus de $200 pour un vélo vendu "tel quel" par un particulier. Malheureusement dans ce marché il n'y a aucun vélo usagé qui vaut vraiment cher, même si le vélo pouvait se vendre quelques milliers de dollars à l'origine ou c'est une vélo antique. Si quelqu'un vous a dit que votre vélo ancien vaut plusieurs centaines de dollars vous serez probablement déçu en lisant le reste de cette section. C'est probablement quelqu'un qui ne connaît pas le marché actuel au Québec et à Montréal.

C'est différent pour les vélos modernes récents et de bonne qualité qui eux gardent une bonne valeur de revente pendant les 5 premières années. C'est clair qu'un vélo qui se vendait neuf pour $3000 peut se vendre après 3 ans pour $1500. Mais même ces vélos ne valent pas beaucoup plus de $200 après 10 ans dans le marché actuel au Québec.

 

2- Où le vélo est vendu: ville, banlieue, campagne

Le prix de vente d'un vélo dépend fortement de l'endroit où le vélo est vendu. Vous obtiendrez un prix beaucoup plus élevé si vous habitez dans un quartier urbanisé au coeur d'une grande ville comme Montréal, là où les vélos usagés en bonne condition sont plus rares et la demande est élevée. Aussitôt que vous sortez des quartier centraux de la ville, en banlieue et à la campagne, votre vieux vélo vaut presque rien malheureusement. Dans une vente de garage en banlieue vous êtes chanceux si vous vendez votre vélo pour plus de $50. L'endroit où vous vendrez votre vélo au prix le plus élevé est sur un site d'annonces, mais comme les gens en ville n'ont habituellement pas de voiture pour aller chercher un vélo pas cher en banlieue, vous risquez de rester pris avec si vous n'êtes pas à distance de marche du métro ou pas trop loin en autobus. Voir la section Où trouver des vélos usagés pour connaître les différents endroits où les acheteurs peuvent trouver des vélos pas chers. Nous offrons un service de collecte de vélos à recycler si vous n'arrivez pas à vendre votre vélo encombrant, plus d'info sur notre service de collecte.

3- Quand le vélo est vendu

Le moment de l'année où vous essayez de vendre ou acheter un vélo a une grande influence sur le prix. Vous avez beau avoir le meilleur vélo du monde, si vous essayez de le vendre en décembre vous n'aurez pas d'acheteurs intéressés. Si vous êtes acheteur c'est au contraire en décembre le meilleur moment d'acheter:

  • du 15 mars au 15 juin: la demande est forte au printemps et les prix sont plus élevés qu'à n'importe quelle autre période de l'année. C'est le bon moment pour vendre un vélo, moins bon si vous êtes un acheteur.
  • du 15 juin au 20 août: la demande et les prix sont moyens, la folie du printemps est terminée et c'est plus long à vendre, les prix baissent.
  • du 20 août au 20 septembre: c'est le retour à l'école et les nouveaux étudiants arrivant en ville achètent des milliers de vélos mais ils ne veulent pas payer. Ce sont les vélos à bas prix qui se vendent le plus, maximum $125. Si vous demandez $50 ou moins vous pouvez vendre n'importe quelle épave à ce moment de l'année. Si vous essayez de vendre un vélo plus haut de gamme vous devriez baisser le prix car vous ne le vendrez probablement pas avant la fin de l'année.
  • 20 sept au 15 mars: tard l'automne et en hiver la demande est très faible et les prix sont très bas si vous êtes capable de trouver un acheteur. Plusieurs personnes téléphonent pour nous donner des vélos pour faire de la place avant l'hiver. Ils ne trouvent pas d'acheteurs sur les sites d'annonces même après plusieurs semaines et un prix plus bas. Si vous le pouvez la meilleure chose à faire est d'attendre au printemps pour vendre votre vélo.

4- Le vélo vaut probablement le prix que vous avez payé vous même

Un bon indicateur de la valeur de votre vélo qui tient compte de plusieurs facteurs c’est le prix que vous avez vous même payé le vélo ! Si vous avez payé $25 dans une vente de garage en banlieue au mois de septembre, c'est exactement cela la valeur de votre vélo ce jour là et à cet endroit là. Vous pouvez augmenter la valeur du vélo en faisant des réparations, en le vendant ailleurs ou à un autre moment de l'année par exemple. Le même vélo peut valoir $100 au mois d'avril, au coeur de Montréal, après une bonne mise au point, et à ce prix l'acheteur fait lui aussi une bonne affaire car les conditions de la vente sont très différentes.

5- Ce n'est pas parce qu'un vélo est vieux et rare qu'il a automatiquement de la valeur

Plusieurs personnes croient à tort que parce qu'un vélo est vieux et rare qu'il a automatiquement une grande valeur. Il est relativement facile et commun de trouver des vélos des années 50, 60, 70 en excellente condition originale, ce n'est pas exceptionnel comme pour les voitures antiques par exemple. Il y a aussi très peu de collectionneurs de vélo au Québec et au Canada, donc très peu de vélos ont une véritable valeur de collection sauf quelques exceptions. C'est le marché qui décide la valeur de votre vélo; si il n'y a pas d'acheteurs sérieusement intéressés, le vélo n'a aucune valeur même si il est vieux et rare. Au Québec pratiquement personne veut payer cher pour un vélo antique décoratif, un vélo est trop encombrant pour servir de décoration de toute façon.


C'est relativement facile et commun de trouver des vélos des années 50, 60, 70 en excellente condition originale, ce n'est pas exceptionnel comme pour les voitures antiques par exemple.

Un exemple typique est le cas des vélos de style Mustang des années 70, avec une selle banane. Tout le monde en parle, tout le monde croient qu'ils valent chers, mais en réalité les gens ne font que parler de leur souvenirs. C'est une autre chose de sortir du vrai "cash" de sa poche pour acheter. Ce sont des vélos d'adolescents trop petits pour les adultes nostalgiques de toute façon, et les jeunes d'aujourd'hui se fichent des ces "vélos de grand-pères". Donc les vélos de style Mustang sont très long à vendre et partent pour moins de $100 quand enfin un acheteur sérieux se présente, et à ce prix là il ne faut pas que le selle soit déchirée !

Peu importe son âge, la valeur du vélo est basée sur son utilité comme moyen de transport et sur son état mécanique. Même les amateurs de style vintage dans la région de Montréal veulent avant tout un vélo fonctionnel qui peut servir quotidiennement dans la circulation dense. Il doit avoir des bons pneus, des bons freins, plusieurs vitesses, il doit être de la bonne taille, etc...Si votre vélo sort directement d'une grange ou d'un garage, il n'a pas servis depuis quelques années, c'est un projet pour bricoleur. Les gens intéressés ne voudront pas payer plus de $50. Les rares collectionneurs de vélo au Québec et en Ontario ne payent pas beaucoup car ils savent qu'il est possible de trouver des vélos anciens pour presque rien quand on est patient. Voir la section Où trouver des vélos usagés  pour plus de détails.

6- Le marché aux USA est différent

Le marché des antiquités et des vélos anciens est très différent aux USA. Il y a aux États-Unis de riches collectionneurs qui dépensent des milliers de dollars pour des vélos antiques. Mais les vélos vendus aux USA sont différents des vélos vendus au Canada. Les marques américaines tel que Schwinn, Columbia, J.C. Higgins et autres n'étaient pas vendus au Canada. En savoir plus sur les marques et modèles de vélos canadiens. Les vélos antiques canadiens comme les CCM n'intéressent pas les collectionneurs américains. Si vous trouvez un acheteur à distance en vendant votre vélo sur Ebay par exemple vous pourrez le vendre plus cher, mais vous devrez expédier votre vélo à l'acheteur. J'ai beaucoup d'expérience dans l'expédition de marchandises aux USA et la vente par internet. Un vélo est difficile à expédier, c'est coûteux et risqué. Le vélo peut être endommagé pendant le transport, l'acheteur peut mal assemblé le vélo et vous accusez d'avoir vendu un vélo défectueux, le vendeur peut retourner le produit à vos frais et réclamer un remboursement à PayPal, et plein d'autres scénarios sont possibles. Pour toutes ces raisons moi je ne fais plus d'expédition de vélo, mais si vous êtes prêt à faire l'effort c'est clair que vous pouvez vendre votre vélo plus cher sur d'autres marchés.

7- Vous pouvez trouvez un bon vélo neuf pour $400, c'est difficile de vendre un vélo usagé pour plus que ça

Peut importe le vélo usagé que vous avez, les acheteurs vont comparez le prix demandé avec la valeur d'un vélo neuf équivalent. De nos jours on trouve des vélos hybrides neufs de qualité acceptable pour $400 + taxes. Par expérience je peux dire que $350 est un seuil psychologique et que c'est difficile de vendre un vélo usagé plus cher, même si il est très beau et très bon. Au delà de $250 ça doit être un vélo de route de bonne qualité et en bonne condition, ou un vélo haut de gamme moderne en fibre de carbone par exemple. Vous pouvez toujours essayez de demander plus que $350 pour votre vieux vélo et il y a plein de gens qui demandent des prix ridiculement élevés sur internet pour des vélos usagés. Peut être vous serez chanceux et vous aurez un acheteur pressé et impulsif qui payera le gros prix. Mais mon expérience c'est plutôt que vous resterez pris avec votre vélo et que vous n'aurez pas le choix de baisser votre prix si vous voulez vraiment le vendre. Si vous avez un bon vélo avec peu de kilométrage vous le vendrez probablement aux alentours de $200.

8- Certains demandent une fortune, d'autres donnent leur vélo gratuitement

vélo à donner vu dans une banlieue - StephaneLapointe.com
Cela peut être étonnant pour les citadins qui se font voler leur vélo, même des vieux vélos en mauvaise condition, alors qu'en banlieue et à la campagne il arrive que l'on trouve sur le bord de la route des vélos à donner qui ont très peu servis ! Voir la section Où trouver des vélos usagés 

Le prix des marchandises neuves vendues dans les magasins est assez uniforme d'un magasin à l'autre. Le prix est basé sur les coûts de production, de transport, etc... Dans les marchandises usagées le prix demandé peut varier énormément d'un vendeur à l'autre pour exactement le même produit. Pour certaines personnes un vélo de plus de 10 ans est "un vieux vélo sans valeur bon pour les vidanges", alors que pour un autre vendeur "c'est un vélo vintage de collection très rare". Cela joue contre les vendeurs qui demandent un prix trop élevé. C'est difficile de vendre un vélo pour $200 sur internet si quelqu'un d'autre veut se débarrasser d'un vélo similaire pour $25 sur le même site d'annonce ! Plusieurs personnes qui vendent leur vélo n'ont aucune idée de ce qu'ils vendent et sont peu renseignés sur les vélos en général. Il y a toujours des gens qui demandent un prix astronomique, plus élevé que le prix original du vélo neuf . Certains vendeurs déclarent que leur vélo est très rare et de très bonne qualité, mais c'est un Supercycle vendu au Canadian Tire en millier d'exemplaires. Il y aura aussi toujours de gens qui vendent le vélo de leur ex conjoint ou un membre de la famille décédé et qui demandent un prix ridiculement bas. Il ne faut donc pas prendre trop au sérieux les histoires et les déclarations du vendeur, faites vos propres recherches avant de déterminer un prix d'achat ou de vente.

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Les personnes plus aisés financièrement ont des objets usagés mieux entretenus, de meilleure qualité et moins usés. Ils accordent moins de valeur à leur vieux trucs, ils donnent leur vieux vélo et leur vieux vêtements à des organismes communautaires, ou ils les vendent moins chers que les pauvres avec leurs vieux trucs finis et usés jusqu'à la corde !

Certains particuliers sont pressés de vendre un vélo encombrant et vont le vendre à rabais pour s'en débarrasser D'autres peuvent attendre longtemps pour obtenir un bon prix. Les commerçants ne sont pas pressés car ils ont de la place et du temps, c'est leur business.

La valeur du vélo lui même

1-La condition mécanique et l'usure du vélo

Pour la majorité des acheteurs de vélos usagés, ce n'est pas l'apparence du vélo ou son âge qui sont prioritaires mais plutôt sa condition mécanique et sa qualité. Les gens s'attendent à ce que le vélo ait des égratignures et une peinture pas parfaite, mails ils ne veulent surtout pas un vélo qui a besoin des réparations avec des vitesses qui changent mal, des freins bruyants, une roue qui frotte sur les freins, etc... Les acheteurs de vélos usagés vont essayer le vélo et l'inspecter avant d'acheter, surtout si vous vendez un vélo pour adulte et vous demandez un prix relativement élevé. Voir la section Essai routier et inspection mécanique d'un vélo pour déterminer la condition mécanique et l'usure de votre vélo. Un vélo peut être plus vieux et avec un kilomètrage élevé, mais si il a été bien entretenu et en parfaite condition mécanique, il a quand même une plus grande valeur de revente qu'un vélo récent avec plein de problème.

Il y a aussi des acheteurs qui sont des bricoleurs et qui peuvent être intéressés par votre vélo même si il a besoin de réparations plus ou moins importantes. Nous même on achète et on se fait donner plein de vélos en mauvais état mécanique mais qui ont du potentiel. Ces bricoleurs ne veulent jamais payer un gros montant et vont négocier le prix en vous pointant tous les problèmes de votre vélo. Vous croyez que votre vélo a besoin seulement d'une petite mise au point mais après une inspection minutieuse un mécanicien d'expérience pourrait énumérer une longue liste de problèmes que vous n'avez pas remarquer et qui parfois été présents depuis le moment ou vous achetez le vélo neuf !

Si vous vendez votre vélo tel quel, sans garantie

Étant donné l'importance que les acheteurs accordent à la condition mécanique du vélo, il y a une grosse différence entre un vélo vendu "tel quel" par un particulier et un vélo reconditionné par un expert et vendu avec une garantie. Si vous voyez un vélo en vente sur ce site web à $250 par exemple, n'allez pas croire que votre vélo identique vaut aussi $250 si vous le vendez tel quel, sans aucune garantie. Ayant besoin "seulement de quelques petits ajustements" votre vélo vaut plutôt autour de $50 ou moins.

Quand vous achetez un vélo ici il est complètement garantie pour 30 jours. Peut importe le problème, même une crevaison, on revient chez vous pour faire la réparation gratuitement, vous n'avez même pas à vous déplacez. Pour le client le risque est presque nul, c'est comme acheter un vélo neuf. Vous avez le temps de vraiment utilisé le vélo pendant plusieurs jours dans des conditions différentes pour voir si il a un problème en forcant pour monter une pente abrupte ou en freînant sous la pluie par exemple. Comme les vélos sont des objets relativement fragiles et qui demandent beaucoup d'ajustements pour bien fonctionner, il y a très peu de marchands de vélos usagés qui offrent une garantie et même les vélos neufs sont souvent vendus avec une garantie très limitée. En savoir plus sur la garantie des vélos neufs vendus dans les grandes chaînes tel que Canadian Tire.

Offrir une garantie sur un produit impliquent plusieurs choses:

  • On ne peut offrir une garantie sur un produit qui a besoin "seulement de quelques ajustements" ou qui est défectueux au départ ! Tout doit être réparer, ajuster ou remplacer tel que le vélo est 100% fonctionnel dans toutes les conditions. Voir la section inspection mécanique pour évaluer votre vélo. Demandez vous par exemple est-ce que vous partiriez de Montréal pour aller faire le tour du Lac St-Jean avec votre vélo sans faire aucune réparation ou ajustements avant de partir ? Est-ce que vous pouvez garantir qu'un homme de 200 livres et 6pi pourra descendre la côte de la rue Sherbrooke avec votre vélo un jour de forte pluie, et sera capable de freiner au bas de la côte au feu rouge ? Avez-vous même essayez votre vélo sous la pluie pour vérifier les freins ?
  • Par exemple des pneus neufs sont nécessaire sur 80% des vélos car même sans usure un vieux pneu sec et craqué va usé très rapidement. Dégonflez les pneus de votre vélo et pincez les entre vos doigts pour voir les fissures.
  • Ces réparations demandent des compétences, des outils, beaucoup de pièces neuves et surtout beaucoup de temps.
  • Si vous avez un problème avec le vélo le marchand doit le réparer gratuitement ou vous rembourser
  • Si le marchand refuse de tenir ses promesses vous avez des recours légaux possibles pour obtenir satisfaction
  • Pour un marchand qui offre une garantie la vente n'est pas vraiment terminée tant que la période de garantie n'est pas expirée. Le marchand doit faire des provisions en temps et en argent pour couvrir les retours, le service après vente , etc...

2-Le type de vélo: route, hybride, ville, etc...

En ce moment ce sont les vélos de routes et les vélos hybrides pour adultes qui se vendent le plus rapidement et à des prix plus élevés. Les vélos de montagne sont difficiles à vendre car tout le monde en a déjà un et il y a plein de vélo de montagne bas de gamme disponibles à bas prix dans les grandes chaînes de magasin, Pour reconnaître les différents types visitez la page Bike Types (en anglais seulement, désolé !).

3-La taille du cadre: les grands vélos pour homme ont plus de valeur

Les vélos de taille adulte pour homme entre 5`8" et 6'1" (172 à 185cm) se vendent à des prix plus élevés car ils sont plus difficiles à trouver en bonne condition usagée. Il y a infinement plus de vélos pour les personnes de petites taille car la majorité des vélos sont achetés pour des enfants et adolescents de moins de 5'7". Les vélos pour femmes sont en général en bien meilleure condition et donc plus facile à trouver dans l'usagé. Voir la section "Les vélos qui se vendent plus cher et moins chers" et Quelle taille de vélo acheter pour savoir comment mesurer la taille du cadre et savoir quelle taille de cycliste peuvent acheter votre vélo.

4-Prix d'origine du vélo neuf

Si vous êtes le propriétaire original du vélo, vous savez combien le vélo valait et si c'est un vélo haut de gamme ou un vélo vendu dans une grande chaîne. Selon sa condition mécanique actuelle, habituellement un acheteur informé sera prêt à payer la moitié du prix du neuf pour un vélo de bonne qualité et en bonne condition. Par exemple un vélo qui se vendait $1000 neuf peut se vendre $500, mais si vous demandez $700 ou plus les acheteurs ne seront pas trop intéressés. Pour les vélos de plus de 10 ans le prix quand il était neuf n'a plus vraiment d'importance, c'est plutôt la condition mécanique et l'usure qui compte.

Les vélos bas de gamme de moins de $350 neuf, tel que les vélos vendus dans les grandes chaînes, ne valent pas grand chose même après une saison d'usage. Tous les gros vélos de montagne perdent beaucoup de valeur car il y a peu d'acheteur dans l'usagé. Il est fréquent que des gens me dise "j'ai un super vélo de montagne haut de gamme que j'ai payé $2000 et ajouté $1000 d'options et je le vendrais pour aussi peu que $1500". Malheureusement il n'y a pas de marché pour ces vélos dans la région de Montréal, très peu de gens cherchent un vélo de montagne et ceux qui en cherchent sont des jeunes qui ne veulent pas payer plus que $100.

5-La qualité du vélo

Voir la section "Les marques de vélos qui ont bonne et mauvaise réputation" pour savoir si votre vélo est d'une bonne marque. Un vélo de meilleure qualité a plus de valeur qu'un vélo bas de gamme, mais qu'est-ce qu'un vélo de bonne qualité ?

Les 10 critères de qualité d’un vélo

1- QUALITÉ de la conception, fabrication, assemblage, technologie
2 - RAPIDE et LÉGER permet une bonne accélération, on peut monter les côtes et maintenir une vitesse constante sans trop d'effort
3 - CONFORTABLE on peut rouler longtemps sans douleur et la position de conduite minimise l'effort
4 - FIABLE et DURABLE résiste à l'usure, au hasards de la route, au climat, l'entretien est facile et économique
5 - ROBUSTE résiste aux impacts accidentels et aux routes cahoteuses tel que des sentiers
6 - SÉCURITAIRE la position de conduite permet de bien voir à l'avant, il est équipé de phares et réflecteurs pour être vu. Le design minimise les risques de chutes.
7 - PRATIQUE bien équipé pour un usage quotidien comme moyen de transport ou pour le cyclotourisme
8 - POLYVALENT un seul vélo pour tous les usages, pour tous les terrains, toutes les saisons, ajustable pour des tailles différentes, etc...
9 - RÉSISTANCE AU VOL
10 - BEAU

Ces 10 qualités habituellement recherchées sur un vélo sont décrites plus en détails dans la section "Les 10 critères de qualité d’un vélo". Un vélo de bonne qualité, plus dispendieux, est un vélo qui n'oblige pas à faire trop de compromis: il est à la fois léger ET confortable ET fiable ET pratique etc... Voir aussi la section "Les marques de vélos qui ont bonne réputation".

6-Spécifications: nombre de vitesse, taille des pneus, etc...

Les spécifications techniques tel que le nombre de vitesse, la taille des pneus et autres influencent la valeur d'un vélo mais comme ils sont en lien direct avec la qualité du vélo, visitez la section "Les 10 critères de qualité d’un vélo" pour en savoir d'avantage.

7-Accessoires ajoutés

Les accessoires ajoutés augmentent la valeur d'un vélo, entre autres les garde-boues, porte-bagages, panier, cadenas, casque, lumières, béquille, odomètre, etc… Voir les accessoires de vélos... Les citadins qui cherchent un vélo comme moyen de transport quotidien sont prêt à payer $50 de plus pour un vélo qui a déjà des garde-boues et un panier ou un porte-bagage arrière. Tout le monde a besoin d'un cadenas en U et cela vaut au moins $15 de plus si inclus avec le vélo. Quand vous annoncez votre vélo n'oubliez pas d'énumérer tous les accessoires inclus et vous pourrez le vendre plus cher.


Les accessoires ajoutés augmentent la valeur d'un vélo.

8-Beauté, couleur, état de la peinture

En général les acheteurs de vélos usagés pour adulte ne se préoccupent pas trop de l'apparence du vélo. Comme il a été dit précédemment c'est la condition mécanique qui compte le plus, les gens sont prêt à faire un compromis sur l'apparence. Il y a même plusieurs personnes qui ne veulent absolument pas un vélo trop beau car ils ont peur de se le faire voler ! Il y a plusieurs vendeurs bricoleurs amateurs qui croient au contraire que le vélo doit être beau pour le vendre plus cher. Plutôt que de faire les réparations nécessaires et de poser des pneus neufs, ils vont passer des heures à cirer et "shiner" la peinture et camoufler la rouille sous une couche de peinture rapide. Souvent ils n'ont pas les compétences pour réparer la mécanique de toute façon. On voit souvent de ces vélos "maquillés" dans les marchés aux puces par exemple. Pour les gens qui ne s'y connaissent pas en vélo, pour les vélos d'enfants entre autre, l'apparence est effectivement plus importante que la mécanique.

Malgré ce qui a été écrit dans le paragraphe précédent c'est clair qu'un vélo particulièrement beau à regarder vaut plus cher qu'un vélo laid ou ordinaire. C'est aussi évident que l'état de la peinture est un indicateur de son usure général. Ce n'est pas vrai que tous les goûts sont dans la nature. Certaines couleurs de vélo se vendent plus facilement que d'autres. Les couleurs populaires suivent les modes et les époques; certaines couleurs plus neutres sont moins démodées avec le temps. Par exemple les vélos complètement roses pour dame: certaines filles se précipitent dessus quand ils en voient un à vendre alors que d'autres filles ne rouleront jamais sur un vélo rose. Dans les années 90 la mode pastel et fluo a produit des vélos de route pour homme avec des couleurs qui sont franchement féminines et difficiles à vendre de nos jours.

Il y a aussi des vélos qui sont conçus spécifiquement pour être vu et pour impressionner les voisins. Par exemple les vélos qui ressemblent à des motos style "chopper" à pédale. Attention à ces vélos de parade: ce sont des vélos d'adolescent même si ils ont l'air massif. Certaines personnes croient qu'ils valent chers. En fait ils attirent beaucoup de curieux et plein de questions et de commentaires, mais c'est très long avant de trouver un acheteur sérieux (le père de l'ado qui dit oui à son fils, enfin !). Vous resterez pris avec le vélo si vous demandez trop cher.


Il y a des vélos qui sont conçus d'abord et avant tout pour impressionner les voisins et parader sur la rue.

9-L'âge ou l'année du vélo

Quand les gens commencent à magasiner pour un vélo usagé ils partent souvent avec l'idée de trouver des vélos récents de moins de 5 ans, et payer la moitié du prix d'un neuf. En réalité il y a très peu de vélos usagés de moins de 5 ans sur le marché. La majorité des vélos que vous trouverez à vendre ici et ailleurs ont entre 10 et 20 ans. Notez que la technologie n'évolue pas rapidement pour les vélos produits en masse, un vélo de 10 ans est très similaire à un vélo de l'année, même les couleurs ne changent pas trop avec les époques. Il est courant de trouver des vélos de 30 et 40 ans en banlieue qui sont en excellente condition parce qu'ils n'ont jamais servis ou presque. Les gens ont acheté ces vélos pour un usage récréatif occasionnel, pour perdre du poids, et d'autres raisons. Ils ont prévu un endroit pour le stationner et ne vont pas le vendre simplement parce qu'il ne sert pas beaucoup, c'était prévu.

En général les vélos modernes récents sont en meilleure condition et valent plus chers que les vieux vélos anciens, mais l'âge ou l'année d'un vélo n'est pas aussi important que pour une voiture par exemple. Les voitures sont pratiquement toutes utilisées quotidiennement. Les voitures du même âge ont une usure et un kilométrage comparable. Donc on peut dire qu'une voiture de 7 ans par exemple est plutôt usée. Les gens ne vont jamais acheter une voiture pour s'en servir seulement 2 ou 3 fois par année et l'entreposer dans le cabanon le reste du temps ! Mais pour les vélos c'est différent. Certains propriétaires vont utiliser leur vélo comme moyen de transport quotidien 8 mois par année, alors que d'autre vont recevoir un vélo en cadeau et ne vont jamais s'en servir ! Donc 2 vélos de la même année, du même âge, peuvent avoir une usure complètement différente après 5 ans. Bref l'âge d'un vélo ne devrait pas être un facteur important quand on vend ou on achète un vélo usagé. Ce qui compte c'est plutôt sa qualité et sa condition mécanique.

Il n'est pas toujours facile de déterminer l'année ou l'âge d'un vélo car ils ne sont pas immatriculés comme les voitures et le même modèle peut être produit pendant plusieurs années sans changement. Sur ce site web l'année du vélo est presque toujours approximative "vers 1995" ou "circa 1995" et l'année de production réelle peut être n'importe quoi entre 1990 et 2000 dans ce cas. Si c'est le propriétaire original qui le vend, ont peu savoir l'année exacte, sinon ont doit souvent deviner à partir du style et de la technologie selon les différentes époques. Les gens qui vendent un vélo ne se rappellent pas toujours exactement en quelle année ils l'ont acheté, ils vous disent "j'ai ce vélo depuis au moins 15 ans". Plus le vélo est vieux plus il est rare que le vendeur soit le propriétaire original du vélo, il a plutôt changer de main à plusieurs reprises. Ne prenez pas trop au sérieux les déclarations vagues du genre "vélos antiques des années 60". Aussitôt qu'un vélo a l'air vieux et a beaucoup de chrome les gens pensent qu'il est des années 60, alors qu'en réalité la majorité de vélos ville style vintage que vous trouvez sur internet ont été produits dans les années 70 et au début des années 80. Entre autre le chrome sur les vélos était en vogue dans les années 70, pas les années 60. Vous trouverez d'autres informations pour déterminer l'âge d'un vélo sur le site http://www.vintage-trek.com/component_dates.htm

 




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