Vélos pliants antiques par Stéphane Lapointe Vélo pliant antique - Vintage Folding Bike Vélo pliant antique - Vintage Folding Bike
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Guide d'achat et de vente des vélos pliants antiques

Prix suggéré selon la condition

A vérifier lors de l'achat

Mes vélos pliants préférés

Où les trouver

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Pour tout connaître sur les vélos pliants antiques avant d'en acheter un, je recommande de lire et d'imprimer aussi la page information générale, entretien, réparation qui contient des tonnes de renseignements utiles sur tous les aspects des bicycles pliables anciens.


Prix suggéré selon la condition

Dans les années 60, 70, 80 les vélos pliants étaient plus dispendieux à l'achat qu'un vélo conventionnel de qualité comparable. Ceci s'explique par la complexité accrue du cadre, un équipement de base plus généreux tel que porte-bagage et garde-boues, ainsi que la plus faible demande de ce segment de marché. Il faut s'attendre encore aujourd'hui à payer un peu plus pour un vélo pliant que pour un vélo conventionnel dans la même condition.

Contrairement au vélos traditionnels qui sont restés à l'extérieur sous la pluie et/ou ont subis une utilisation intense, les vélos pliants ont habituellement été entreposés à l'intérieur, dans un garage, un cabanon, un garde-robe ou dans la cale d'un bateau par exemple. Il est assez courant de trouver de vieux vélos pliants qui ont très peu d'usure, particulièrement les vélos blancs pour dames et les vélos 1 vitesses. Souvent ces vélos ont été achetés pour dépanner en cas de besoin, pour un usage ponctuel, et non pour servir comme moyen de transport quotidien. Aussi les jeunes à l'époque, et j'en étais un moi-même, boudaient ces petits vélos de moins performants et demandaient à leur parent un "vrai vélo 10 vitesses". Ce manque d'intérêt des jeunes a éviter de leur faire subir de mauvais traitement et a contribué à les conserver en bon état jusqu'à ce jour.

Les vélos conventionnels non-pliants sont encombrants et faciles à remplacer, ils prennent le chemin des vidanges aussitôt qu'ils sont trop usés ou simplement démodés. Les vélos pliants sont faciles à entreposer, et à cause de leur caractère distinct, les gens ont tendances à les conserver longtemps en se disant qu'un jour il pourrait bien servir encore.

La majorité des gens qui vendent leur vélo pliants anciens n'ont aucune idée de ce qu'ils vendent et sont peu renseignés sur les vélos en général. Il ne faut donc pas prendre trop au sérieux les déclarations du vendeur. Par exemple plusieurs pensent que leur vélo date des années 60 simplement par ce qu'il a l'air vieux et a beaucoup de chrome, mais en réalité le vélo est probablement des années 70 ou même 80. Certains vendeurs croient que leur vélo est très rare et de très bonne qualité, mais c'est un Supercycle vendu au Canadian Tire en millier d'exemplaires. De jeunes mécaniciens amateurs prennent le vélo de leur grand-mère, tentent quelques réparations mineures boiteuses, et essaient ensuite de vendre le vélo à fort prix sur internet en prétendant que c'est un "vélo pliant antique très rare des années 60 en parfaite condition".

1 Très mauvaise condition - $25 ou moins - vélo pour pièces, rouillé, usé, incomplet, stationné à l'extérieur depuis longtemps, etc..Trouver dans les vidanges, ferrailleur, encan, etc..Il faut payer le moins possible car il n'y a personne d'autre que vous d'intéressé, idéalement moins de $20.

2 Mauvaise condition - $25 à $50 - le vélo a des signes d'usure et n'a pas servis depuis longtemps, le vendeur dit "besoin seulement d'une mise au point et de l'air dans les pneus" mais en réalité la condition est inconnue et il y a fort probablement plusieurs réparations et ajustements à faire. Les pneus ont des zones plates et/ou sont craqués. Il y a de la rouille sur le chrome et la peinture. On voit que le vélo a beaucoup servis car les pneus sont usés ou ont été changés (pneus avant et arrière pas pareils), il y a des réparations amateures, certaines pièces ne sont pas originales, souvent la selle a été changée. Surtout ne pas se fier au prix de vente, un vendeur peut demander $150 alors qu'un autre est prêt à vous donner le vélo!

3 Bonne condition - $50 à $100 - le vélo a quelques égratignures, peu de rouille et signes d'usure, le vendeur s'est donné la peine de le nettoyer, de gonfler les pneus et de réparer ce qu'il est capable, mais les vitesses ne changent pas toujours bien, les freins sont difficiles, l'essieu avant manque de graisse, etc...Bref la carosserie n'est pas parfaite mais n'a pas besoin d'être repeinte, et les problèmes mécaniques sont mineurs et peuvent être facilement réparés.



4 Très bonne condition - $100 à $125 - le vélo a très peu servis, la peinture et le chrome ne sont pas rouillés, il a besoin d'un peu d'huile et d'une bonne mise au point, mais le point important ici est la bonne condition de la peinture et de la carosserie, et le vendeur s'est donné la peine de bien nettoyer le vélo pour le mettre en valeur. La mécanique est facile à réparée. On voit que le vélo a peu servis car les pneus sont originaux et peu usés, il n'y a pas de réparation amateure, toutes les pièces sont originales, entre autre la selle.


5 Quasiment neuf - $125 à $200 - le vélo n'a pratiquement jamais servis, entreposé depuis des années à l'intérieur dans un endroit sec, pas de rouille, selle originale parfaite, ET le vendeur a fait une mise au point tel que le vélo est utilisable sur le champs. Il a l'air d'un vélo presque neuf et fonctionne comme un neuf. On trouve aussi dans cette catégorie des vélos restorés par des professionnels minutieux, parfois ils ont même étés repeints.


6 Neuf - $200 et plus - Comme point de comparaison, un vélo Schwinn Tango flambant neuf coûtait en 2008 et 2009 la somme de $199+taxes chez Canadian Tire. Le cadre est en aluminium, avec porte-bagage, garde-boues, garde-chaîne, 6 vitesses Shimano, etc… Ce vélo est équivalent à bien des égards aux vélos pliants anciens. Il serait donc difficilement justifiable de payer plus de $200 pour un vélo pliant usagé.

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A vérifier lors de l'achat

Les facteurs suivants influencent la valeur du vélo ou vous aideront à négocier le prix de vente:

  • Un essai routier est fortement recommandé, le vendeur dit toujours qu'il va bien mais en réalité il espère que vous ne l'essaierez pas !
  • La selle et le guidon se montent assez haut pour que vous puissiez vraiment utiliser le vélo confortablement. Si vous mesurez moins de 5pi et 8po tous les vélos pliants devraient faire, entre 5pi 8po et 5pi 10po certains vélo sont trop petits, plus de 5pi 10po vous êtes pratiquement obligé de changer la tige de selle pour une plus longue.
  • La tige de selle n'est pas grippée sur le cadre, le selle se monte et se descend.
  • Les roues sont droites
  • Les pneus ne sont pas déformés et n'ont pas de fissures profondes. Vérifiez l'usure des pneus et si les 2 pneus sont de la même marque.
  • La selle est d'origine ou elle fut remplacée par une selle à ressort semblable aux selles de l'époque
  • Y a-t-il des déformations ou bosses sur les garde-boues ?
  • Y a-t-il des déformations ou bosses sur le garde-chaîne ?
  • Les égratignures et rouille sur le cadre, les manettes et étriers de freins, le guidon, les roues, etc...
  • Vérifiez les changements de vitesse sur les 3 vitesses, vers le haut et vers le bas
  • Souplesse des freins, surtout le frein arrière
  • Pédales et pédalier ne sont pas crochis, et il n'y a pas de jeu dans les goupilles de bloquage. Il faut essayer le vélo pour sentir une pédale ou une manivelle croche.
  • Toute réparation ou modification est suspecte!
  • Demandez au vendeur s'il a conservé les pièces originales si elles ont été changées. Ces vieilles pièces vous aideront à trouver des pièces similaires si vous voulez restorer le vélo dans son état original

Mes vélos pliants préfèrés

Les vélos pliants anciens ne sont évidemment pas tous égaux. Voici la liste des caractéristiques désirables selon moi pour avoir un vélo pliant confortable et performant:

  • Les pneus sont étroits, lisses et avec une pression maximum de 50 PSI ou plus, pour une meilleure performance
  • Les roues sont en alliage pour diminuer le poids et une meilleur friction des sabots de frein.
  • Le guidon est surélevé pour une position de conduite assise et droite, et la possibilité d'ajuster l'inclinaison avant/arrière
  • Le guidon est courbé légèrement vers le conducteur, les mains reposent sur les poignées sans flexion des poignets
  • L'angle du guidon est ajustable par une attache de type poignées vissables
  • La selle et le guidon se montent assez haut pour un cycliste de 5pi9po.
  • La selle et le guidon sont retenus par des attaches de type poignées vissables
  • La selle est coussinée pour un meilleur confort
  • Le vélo a 3 vitesses ou plus
  • Le pédalier a 44 dents ou plus pour une bonne vitesse de pointe
  • Le pédalier et son axe n'est pas en une seule pièce, il y a des goupilles qui retiennent les manivelles.
  • Les manivelles des pédales ont 16cm ou plus de longueur pour un pédalage efficace et confortable
  • Les pédales sont arrondis pour éviter d'endommager les surface de contact quand le vélo est plié
  • Le vélo est léger, 13 kg ou moins
  • L'empattement est de 100cm ou plus
  • Le loquet de la charnière est facilement accessible et facile à vérouiller. Il n'y a pas de jeu dans la charnière. Le loquet est sécuritaire.
  • Lorsque le vélo est plié il ne s'égratigne pas sur lui même
  • Le vélo a une béquille à 2 jambes
  • Le porte-bagage est solide, il peut supporter de lourdes charges
  • Les garde-boues sont en alliage légers, plutot qu'en acier chromé
  • Le garde-chaine protège le dessous du pédalier et de la chaine
  • Les manettes de freins sont en alliage
  • Les étriers de freins sont en alliage

    Aucuns des vélos de la collection ne remplit tous ces critères, mais les marques et modèles suivants sont, selon moi, les meilleures et je les recommande. Ces vélos sont à la fois confortables, pour une personne de 5pi 9po, et performants. Remarquez que si sont vous êtes de plus petite taille il y a surement d'autres vélos qui sont recommandables:

  • Les vélos pliants de marque Universal, aussi vendu sous la marque Supercycle. Ils ont 3 vitesses, un guidon surélevé, de gros pédalier avec de manivelles de 17cm, des pneus étroits sans gros crampons. Voir par exemple les vélos suivants de ma collection: Supercycle gris, Universal blanc . Les premier modèles Universal sont bon aussi mais la charnière moins solide et l'empattement très court, voir par exemple: Supercycle Universal blanc
  • Les vélos pliants Raleigh Twenty aussi vendu sous la marque Supercycle Twenty. Ils sont reconnu pour leur qualité et leur vitesse de pointe est élevée grace à un ratio de transmission élevée. Ils ont 3 vitesses, un guidon surélevé, de gros pédalier avec de manivelles de 17cm, des pneus étroits sans gros crampons.
  • Les vélos pliants de marque Rog Pony 1, malgrés qu'il ai seulement 2 vitesses, ils.sont confortables et agréables à conduire, très légers, simples, avec un gros pédalier et une une manivelle de 16.5 cm de long.
  • Les vélos pliants de marque Grand Prix de dernière génération qui ont un guidon surélevé et une manivelle de pédalier de 17 cm de long. Ils sont très beaux en plus d'être confortables et assez performants, mais il est préférable de changer les pneus à crampons.. Eviter les premiers modèles avec guidon paralèle et manivelle de 14 cm de long.

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Les vélos pliants Universal, vendu aussi sous la marque Supercycle


Le Raleigh Twenty ou Supercycle Twenty


Le Rog Pony 1


Où et comment trouver des vélos pliants anciens

Les vélos pliants se trouvent surtout dans les grandes villes comme Montréal, Toronto, Vancouver, Ottawa par exemple. Parfois on est chanceux et on trouve un vélo pliant ancien dans une vente de garage à la campagne, la banlieu, dans un camping ou une marina. Si vous cherchez un seul vélo, les sites internets d'annonces classées sont les meilleurs endroits pour trouver. Si vous êtes comme moi et cherchez plusieurs vélos, il y a d'autres sources décrites plus bas.

Sites internets d'annonces classées

Le plus simple est de magasiner sur internet. Des vélos pliants de toutes catégorie sont régulièrement en vente sur les sites internet d'annonces classées ci-dessous. A l'automne et l'hiver il y en a très peu mais les prix sont meilleurs.

  • www.craiglist.com région de Montréal, Ottawa, Toronto, Vancouver et autres grandes villes
  • www.kijiji.com région de Montréal, Ottawa, Toronto, Vancouver et autres grandes villes
  • www.lespac.com pour le Québec seulement mais couvre tout le québec sur un seul site, c'est le site d'annonces classées le plus populaire au Québec
  • je ne recommande pas Ebay, c'est trop lent et compliqué, et il y a trop de vélos pliants neufs vendus par des compagnies inconnues. Il est difficile de trouver les vélos antiques vendus par des particuliers.

Les mots clés français pour être certain de trouver toutes les annonces:

  • vélo pliant
  • vélo pliable
  • bicycle pliant
  • bicycle pliable

    Les mots clés anglais pour être certain de trouver toutes les annonces:

  • folding bike
  • foldable bike
  • folding bicycle
  • foldable bicycle
  • fold-up bike
  • fold-up bicycle

Autres sources pour trouver des vélos pliants anciens

  • Dans tous les quartiers il y a des types qui gagnent leur vie en ramassant la feraille. On les reconnait le jour des vidanges avec leur camionnette amochée. Ils ramassent de nombreux vélos et possiblement qu'un jour ils trouveront le vélo que vous cherchez si vous leur dites que vous êtes à la recherche d'un vieux vélos pliants
  • J'ai trouvé mon premier vélo pliant tout à fait par hasard dans une vente de garage, mais j'ai remaqué depuis qu'en général il y a peu de vélo dans ce genre d'événement.
  • Les magasins de vélo se font souvent offrir des vélos usagés par leur clients, passez le message aux magasins de votre région que vous cherchez un vélo pliant ancien
  • Les magasins de vélo ont parfois des vélos usagés entreposés dans leur sous-sol par exemple, des vélos spéciaux ou exotiques que le propriétaire a voulu conserver pour une raison quelquonque, entre autre des vélos pliants.
  • Baladez-vous en vélo pliant dans votre quartier et certaines personnes piquées par la curiosité vous aborderont. Profitez en pour leur faire savoir que vous en cherchez d'autres. Si un jour quelqu'un veut se débarasser d'un vélo ancien ils essaieront peut-être de vous contactez.
  • Les grandes villes organisent des encans périodiquement pour se débarasser des vélos abandonnés sur la voie publique, dans les parcs, qui nuisent au déneigement l'hiver ou aux parcomètres, des vélos saisis par la police et qui ne sont jamais réclâmés, etc...
  • A Montréal il y a des Ecocentres où les citoyens apportent des objets encore utiles plutôt que de les mettre au vidange. Certains Ecocentre vendent des vélos usagés.
  • Il y a les marchés aux puces et autres brocantes
  • Des magasins se spécialisent dans les articles de sports usagés et vendent des vélos.

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