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Autres vélos pliants au Canada / Other Folding Bikes in Canada

Vous cherchez une marque de vélo pliant qui n'est pas dans cette liste ? C'est peut être parce qu'il y a un exemplaire décrit en détail dans la collection.

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Vous cherchez une marque de vélo pliant qui n'est pas dans cette liste ? C'est peut être parce qu'il y a un exemplaire décrit en détail dans la collection.

La collection de vélos pliants antiques exposés sur ce site ne contient évidemment pas un exemplaire de tous les vélos pliants vendus au Canada. Cette page décrit sommairement d'autres vélos pliants aperçus dans les rues des villes canadiennes, sur les sites d'annonces classées et sur le web, y compris des vélos plus récents. Il y a plusieurs compagnies qui fabriquaient des vélos pliants dans le passé et il y en a encore beaucoup de nos jours. Par contre ce ne sont pas toutes les compagnies qui vendent des vélos sur le marché canadien. Les vélos sur cette page ont tous étés aperçus au Canada ou étaient en vente sur un site d'annonces classées du Canada, sauf exception.


La collection de Patrick Rouillard

Voici des images de quelques vélos pliants transmises par Patrick Rouillard. Ces vélos sont extraordinaires d'un point de vu esthétique et technique, et contrairement à plusieurs vélos fortement modifiés, Mr. Rouillard a conservé le caractère original des vélos pliants avec des garde-boues, porte-bagages et autres équipements d'origine mais plus modernes. La peinture semble de très haute qualité et j'aime leur couleur vive. On voit bien que ces vélos pliants peuvent servir à tout moment pour un long voyage de cyclotourisme, ce qui est une autre des mes passions ! Le vélo de couleur bleu-ciel est monté sur un cadre de Raleigh Twenty, les autres semblent utilisés un cadre plus moderne.

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Auto-Mini

Les vélos pliants Auto-Mini fabriqués en Autriche étaient populaires dans les années 60 et 70 au Canada et on en voit régulièrement en vente sur Internet. Ces vélos sont assemblés sur un cadre ESGE, fabriqué en Allemagne, commun à l'époque. Le même cadre était utilisé par plusieurs autres compagnies, tel Skyline avec le modèle Weekend et Victoria Precision au Canada avec les vélos pliants Leader Voyageur, Grand Prix et autres. Les Auto-Mini étaient disponibles avec 1 vitesse et 3 vitesses, Stumey Archer et Shimano. Le garde-chaine est habituellement peint (pas chromé) en blanc. Ils ont tous un porte-bagage Pletsher. Auto-Mini a été une des premières compagnie à fabriquer des vélos pliants en gros volume à la fin des années 60. Les autres compagnies ont suivis la mode dans les années 70. Pour plus de détail voir le les Supercycle Auto-Mini dans la collection.

Vélo pliant Supercycle Auto-Mini Folding Bike (05A) Vélo pliant Supercycle Auto-Mini Folding Bike (05A)
Le Supercycle Auto-Mini dans la collection


Auto-Mini 1 vitesse qui a été repeint, annoncé comme un 1969. La selle n'est pas d'origine.


Auto-Mini 1 vitesse rouge


Ci-haut un Auto-Mini vert lime avec 3 vitesse Sturmey Archer. Les garde-boues ont disparus. Le vendeur dit que toutes les pièces sont originales.


Ci-haut un Auto-Mini blanc avec 3 vitesses Shimano avec poignée Twist Grip. Les pneus ont été changés et les garde-boues ne sont probablement pas d'origine.


Avenir


Vélo pliant Avenir 6 vitesses disponible dans certains magasin de vélo au Canada en 2009 pour environ $300. Je ne recommande pas ce vélo car il a un défaut majeur: la hauteur du guidon est fixe et ne peut être ajustée. Le guidon étant très droit on ne peut pas ajuster l'angle non plus. C'est comme acheter une voiture avec un siège qui ne peut s'ajuster ! Ridicule. Dans cette gamme de prix je recommande plutôt le vélo pliant Genesis A6 qui est légèrement plus dispendieux mais infiniment mieux conçu.


Vélo de montagne pliant Avenir


Beach Cruiser


C'est un très beau vélo de taille conventionnelle et pliant.


BorderlessGoods


Vélos pliants vendus sur Ebay à bas prix. Intéressant à cause de la suspension arrière similaire au vélos de montagne.


Brompton


Les vélos pliants Brompton sont des vélos pliants haut de gamme modernes et de conception avancée, dans la même catégorie que les Dahons par exemple. Le vélo montré est un modèle usagé vendu sur internet, avec 10 vitesses. Remarquez les petites roues à l'arrière sur le porte-bagage qui servent à supporter et rouler le vélo une fois plié. Le garde-boue avant est trop court pour être efficace.


Compact


Je ne connais pas ces vélos pliants Compact. Je remarque sur la photo qu'il n'y a pas de porte-bagage à l'arrière, les beau pneus à flanc blanc ou beige, la fourche avant trop droite, ce vélo doit être instable. Les disques noirs de chaque coté de l'essieu avant sont une bonne idée, ils protège le reste du vélo et les surfaces de contact quand le vélo est plié.


Dahon


Ancien vélo pliant Dahon des années 80 avec 3 vitesses Sturmey Archer. Le vélo n'est pas en aluminium mais en acier, les roues ont moins de 20 pouces, probablement 16 pouces. Remarquez la tige chromée en diagonale qui supporte la potence de guidon. Il n'a pas de porte-bagage. Vendu avec sac de transport.


Vélo pliant Dahon moderne, sans porte-bagage.


Dahon Picollo avec petites roues de 16 pouces

Pour plus de renseignement sur les vélo Dahon visitez le site web www.dahon.ca


Folding Cycle


Vélo pliant Folding Cycle 3 vitesses Sturmey Archer en provenance des USA. Le cadre en U ressemble beaucoup à certains vélo de la collection tel que le Raleigh Stowaway et le Rog Pony 1. Voir aussi le Motobécane. Le porte-bagage tout chromé est très beau et semble robuste.


Leader


Ce vélo pliant Leader est pratiquement identique aux Grand Prix et semblables à plusieurs autres vélo pliants fabriqués par Victoria Precision Works au Canada. Voir les descriptions détaillées et photos de ces autres vélos pour plus d'information.


Lite Ride


Vélo pliant Lite Ride qui semble d'assez bonne qualité.


Militaire


Vélo pliant comme ceux utilisé par l'armée, celui-ci semble être une version civile car la couleur bleu ne fait pas très miltaire. Le type qui le vendait sur internet demandait $800 pour ce vélo. Ce n'était pas un gars de vélo mais un antiquaire je crois.


Motobecane


Vélo pliant Motobecane de France avec roues de 24 pouces. Semble être de très bonne qualité. 3 vitesses avec dérailleur Sveito, selle Europa, porte-bagage chromé avec 2 branches verticales, pédalier complètement couvert par le garde-chaine, dynamo, phare avant et feu arrière.

Olivier Cousset de France m'a transmis les informations suivante: "Le vélo Motobécane de couleur orange que vous présentez est un modèle Progress (ditribué par Motobécane et Motoconfort, c'est exactement la même marque==> fabrication à Pantin à côté de Paris, la marque a disparue au milieu des années 1980). Ce modèle est en roues de 550A (24 pouces) et a été énormément vendu en france entre 1974 et 1985 (existait en roues de 600A également). Je possède un modèle identique que vous pouvez trouver ici : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=46&t=9192"

Autres vélos pliants - Folding bike mix
Vélo pliant non-identifié dans l'encyclopédie Wikipedia. Le cadre en U ressemble beaucoup à certains vélo de la collection tel que le Raleigh Stowaway et le Rog Pony 1. Voir aussi plus haut le Folding Cycle. Le porte-bagage arrière semble robuste et le vélo est muni d'un porte bagage avant, chose rare. Le système d'éclairage à dynamo est d'origine. Remarque la forme particulière de la fourche arrière pour accomoder le porte-bagage et la position de l'étrier arrière.

Olivier Cousset de France m'a transmis les informations suivante: "Ce modèle est également un modèle Motobécane/Motoconfort. Il s'agit d'un modèle 20 pouces produit au début des années 1970. Le porte bagage avant n'est pas d'origine, et ne faisait pas partie des options de la marque à l'époque. Il s'agit de la gamme standard (il existait un modèle luxe avec un couvre chaine totalement enveloppant, voici un exemplaire luxe que je possède http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=46&t=10950), mais le modèle que vous montrez est équipé du rare moyeu automatic AB-100 shimano (mis sur le marché vers 1970) qui comporte 2 vitesses (qui est en quelque sorte le précurseur du Sachs automatic). Je possède également ce modèle avec le même moyeu que vous pouvez voir en détails ici : http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=46&t=8628"


Sans nom


Norco

vélo pliant Norco Folding Bike
Vélo pliant Norco aperçu sur internet. Le guidon large et la selle sont similaires à ceux du vélo pliant Norco 1988 illustré dans la collection, mais le cadre en U et pratiquement tout le reste sont différents. Il ressemble plutôt au Raleigh Stowaway 1981 de la collection. Entre autre le cadre en U avec porte-bagage arrière soudé et peint comme le reste du vélo. Cela porte à croire que le cadre était fabriqué par une compagnie différente et vendu à plusieurs fabriquants de vélo.


Vélo pliant Norco Origami vendu $400 en 2009.


Rog Pony

Rog Pony 1  with 3 speedRog Pony 1 with 3 speed

Voir le vélo Rog Pony 1 de la collection pour plus de détail...


Schwinn


Vélo pliant Schwinn Tango vendu chez Canadian Tire pour $199 en 2008 et 2009. Ce vélo bas de gamme avec un cadre en U traditionnel est similaire au vélos pliants anciens, avec ses garde-boues, garde-chaine, porte-baggage arrière, selle à ressort, roues de 20 pouces. Les roues sont en alliage, le cadre en aluminium, système 6 vitesses Shimano, frein arrière à tambour, il a même une clochette et une béquille. Bref c'est un vélo très complet pour le prix. Par contre après avoir observer un exemplaire en détail, je doute de qualité d'assemblage de ces vélos. Les composantes sont d'une qualité acceptable étant donné le prix, mais le vélo était très difficile à plier, la charnière semblait grippée et j'ai du mettre le pied sur le cadre pour plier le vélo flambant neuf! Ce n'est pas normal et ce vélo n'aurait pas du passer le controle de qualité. Aussi un frottement venant de la roue arrière me dérangait et je crois que c'est le frein à tambour qui collait. Un autre internaute mentionne que le vélo s'est brisé dans le magasin. Bref le vélo est assez bien conçu, il est même mieux que d'autres vélos pliants vendus plus cher, mais l'assemblage est de mauvaise qualité et il faut bien vérifier le vélo avant de l'acheter. Examinez tous les exemplaires en magasin et choisissez le meilleur avant de passer à la caisse.


Sheng Ease

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Le Sheng Ease est un vélo pliant électrique. Comme tous les vélos électriques le moteur et la batterie produisent une force, plus ou moins grande selon la demande, qui s'additionne à la force du cycliste. A part les composantes électriques, ce vélo est d'une conception traditionnelle avec cadre en H, roues de 20 pouces, garde-boues, etc... Il est muni d'un phare à l'avant et d'un feu arrière, aussi une suspension sur la fourche avant. Je n'ai pas essayer ce vélo pliant mais je me promets de le faire bientôt. Le poids de la batterie, du moteur et des autres composantes électriques est toujours important sur tous les vélos électriques. Je suis donc sceptique quant à l'utilité réelle d'un vélo pliant électrique, le poids important le rendant difficile à transporter, en plus d'être encombrant. La faible autonomie de la batterie exige de la recharger souvent et limite sérieusement la distance que l'on peut parcourir. Bref l'électrification d'un vélo pliant élimine plusieurs de ses avantages et on est probablement mieux d'acheter un vélo électrique de taille conventionnel et non-pliant.


Strida


Comme on peut le voir les vélos pliants Strida ont un design tout à fait différent des vélos pliants conventionnels. Le cadre en A et le guidon sont très particuliers. Remarquez aussi la roue avant retenue seulement d'un coté de la fourche et les freins à disques avant et arrière. Les Strida font beaucoup parler d'eux et sont assez dispendieux. D'autres compagnies imitant leur concept vendent des vélos similaires à meilleur prix.


Tandem


Ce vélo pliant sans nom et bas de gamme est très original. Ce n'est pas un tandem traditionnel avec 2 cyclistes un derrière l'autre. Le vélo est conçu pour un adulte portant un enfant en bas âge. Seul l'adulte peut pédaler et conduire, l'enfant a un repose pieds et une guidon pour se tenir. Le cadre en U est un peu plus long qu'un vélo pliant conventionnel.


Traveller


Je ne connais pas grand chose de ce vélo pliant annoncé comme étant de marque Traveller. C'est probablement un vélo des années 80 en excellente condition, mais pourrait être une reproduction plus récente. Il est très beau avec ses pneus à flancs blancs.


Trek


Vélo pliant Trek plutôt dispendieux. Le cadre en aluminium massif le distingue. Le porte-bagage semble avoir été ajouté et trop haut.


Vela.ca


Les vélos pliants vendus par vela.ca se distinguent par leur couleur originale. Celui illustré ici est tout noir mat, sauf les câbles et étriers de freins qui sont jaunes et une ligne jaune sur les pneus. Remarquez l'absence de garde-boue, garde-chaine et porte-bagage. Voir le site www.vela.ca pour des détails


Yeah


Ces vélos pliants Yeah sont semblables aux Schwinn Tango décrits plus haut sur cette page.


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