Les vélos pliants anciens
par Stéphane Lapointe
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Bridgestone Picnica choisir un autre vélo pliant...

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Cette page décrit les caractéristiques de ce vélo pliant, mais il partage des caractérisitiques communes à tous les vélos pliants anciens et je vous invite fortement à lire les pages suivantes:

• Description générale, entretien, réparation et modification des vélos pliants
• Avantanges des vélos pliants antiques
• Guide d'achat des vélos pliants antiques
• Accessoires pour vélos pliants

Résumé

• La majorité des vélos pliants de la collection ont des roues de 20 pouces de diamètre, ce vélo avec des roues de 14 pouces est l'exception. Le pneus ont quand même la même largeur soit 1.75 pouces et une pression de 35 PSI.
• Le vélo est très agile à basse vitesse et le rayon de braquage très petit.
• La performance est comparable aux autres vélo 1 vitesse de la collection. Le pédalier et le ratio de transmission sont bien choisis et la vitesse de croisière est bonne.
• Ce vélo Bridgestone fabriqué au Japon est de haute qualité, autant par son concept innovateur pour l'époque, la qualité des composantes, la qualité d'assemblage et l'attention aux détails.
• La compagnie Bridgestone est mieux connue pour ses pneus, et sans surprise ce vélo a des pneus fabriqués par Bridgestone. Bridgestone fabrique encore des vélos au Japon mais je ne crois pas qu'ils soient vendus au Canada.
• Le propriétaire précédent l'avait gagner dans un concours de vente pour Purolator ou Bridgestone. Ce vélo pliant Bridgestone est peut être unique au Canada.
• Par ses roues et sa forme, il ressemble à certains vélos pliants modernes avec des roues de 14 pouces, tel que les Dahon. Il est très différents des autres vélos pliants de la collection.
• Le vélo ne se plit pas en deux comme les autre, il s'écrase plutôt vers l'arrière. Il n'y a pas de charnière mais plutôt plusieurs points de pivot
• Frein arrière à tambour, frein avant à sabot
• Le pédalier est énorme et complétement couvert
• Equipé à l'usine avec un panier avant avec un sac plastifié. Le mécanisme de pliage ne permet pas d'installé un porte-bagage arrière.
• Ce vélo est vraiment destiné aux demoiselles et dames japonaises de petite taille! La selle ne monte pas assez haut pour moi qui mesure 5pi9po.
• Il faut être prudent pour éviter les trous, fissures, débris sur la chaussée avec des roues de cette grandeur. Elle se bloquent et ne roulent pas par dessus les obstacles. Il faut être très prudent à haute vitesse et connaître le trajet à l'avance.
• La hauteur de la selle et du guidon ne peuvent s'ajuster rapidement car il n'y a pas d'attache à déclenchement rapide. C'est un défaut important. Il faut une clé 13mm et ce n'est pas pratique.

Marque et modèle (?)

• La compagnie Bridgestone est mieux connue au Canada pour ses pneus. Bridgestone fabrique encore des vélos au Japon mais je ne crois pas qu'ils soient vendus au Canada.
• Le modèle Picnica est clairement destiné aux jeunes femmes, avec sa couleur blanche et son panier rouge. On imagine une japonaise allant faire un pique-nique à Tokyo.
• Voir le site internet des vélos Bridgestone http://www.bscycle.co.jp/en/index.html

Années de production de ce modèle (?)

Je ne sais pas pendant combien d'années ce modèle a été produit.

Pays d'origine (?)

Ce vélo est fabriqué au Japon.

Poids (?)

A 14.25 kg (31.35 lb) il est plus lourd que la moyenne des vélos pliants, et passablement pesant considérant sa petite taille et ses pneus de 14 pouces

No de série (?)

Ce vélo a le numéro 2K72085 gravé sur le cadre

Année de ce vélo (?)

Ce vélo est un 1982 car les manivelles du pédalier SR sont marquées 1982 et l'essieu arrière Shimano marqué GK ce qui indique aussi 1982. Le style corresponds à ces années: réflecteurs ronds en avant et dans les roues, le lettrage des emblèmes qui ressemble au premier baladeur Walkman, les pédales qui sont les mêmes que sur un autre de mes vélos de 1982, etc... Trucs pour déterminer l'année d'un vélo ancien

Cadre (?)

• Le vélo ne se plit pas en deux comme les autres vélos pliants anciens, il s'écrase plutôt vers l'arrière. Il n'y a pas une seule charnière mais plutôt plusieurs pivots (au moins 7)
• Un loquet se barre automatiquement grâce à un ressort lorsque le vélo est déplié. Il faut savoir comment le plié sinon on ne le trouverait pas: il faut saisir les 2 tubes de la fourche arrière, sous la selle, et serrer les deux tubes d'une seule main pour les rapprocher ensemble, jusqu'à ce que les tubes se déclanchent du loquet. Ensuite il faut lever les tubes vers le haut pour faire plier le vélo.
• la béquille sert de poignée pour tenir le vélo quand il est plié
• il est très plat et long en position pliée
• l'empattement est de 88.5 cm seulement, le rayon de braquage est court et le vélo est agile à basse vitesse, mais moins stable à haute vitesse

Fourche (?)

Pneus (?)

• Pneus originaux 14x1.75
• 35 PSI
• Bridgestone Cycle Co, made in Japan
• tout noir
• la majorité des vélos pliants de la collection ont des pneus de 20 pouces, ce vélo avec pneus de 14 pouces fait exception
• les pneus sont assez lisses et offrent un bon roulemenr sans trop de friction.

  

Roues (?)

• Roues chromées de 14 pouces très jolies
• Essieu avant chromé
• Avec des roues de ce diamètre leur vitesse de rotation est grande lorsqu'on roule à haute vitesse et c'est bruyant
• Il faut être prudent pour éviter les trous, fissures, débris sur la chaussée avec des roues de cette grandeur. Elle se bloquent et ne roulent pas par dessus les obstacles. Il faut être très prudent à haute vitesse et connaître le trajet à l'avance.
• Le vélo est très agile à basse vitesse et le rayon de braquage très petit.

  

Selle (?)

• Coquille plastique rembourrée et couverte de vinyl blanc
• contrairement à la majorité des vélos pliants de l'époque, la selle n'est pas montée sur ressort. Elle a plutôt une grosse épaisseur de cousins aux points de contacts.

Tige de selle (?)

• Curieusement la hauteur de la selle ne peut être ajustée rapidement comme sur les autres vélos pliants. Un boulon avec écrou nécessitant une clé 13mm retient la tige de selle en place. C'est la même chose pour le guidon.
• Marques pour la hauteur maximum de la selle à 2.5po (6.5cm), longueur 9.5 po (24cm), diamètre 1 1/8po (2.9 cm)
• La tige de selle est chromée
• Je mesure 5pi9po et le vélo est trop petit, la tige de selle devraitêtre plus longue. Avec 9.5 po de long il devrait être facile de trouver une tige plus longue mais le diamètre de 1 1/8 est différent des autres vélos de la collection.
• Ce vélo est pour les cyclistes de 5pi 7po et moins.

Guidon (?)

• Guidon courbé et surélevé, il est confortable mais un peu trop étroit.
• Il est profond et on peut donc ajuster l'angle vers l'avant/arrière pour avoir une position de conduite plus ou moins droite à notre goût
• Le guidon est aussi courbé vers le conducteur, dans le plan horizontal, tel que les mains se posent sur les poignées de manière tout à fait naturelle, sans aucune flexion du poignet.
• Par contre le guidon est assez étroit ce qui n'aide pas à la stabilité avec les petites roues.
  

Poignées (?)

• Poignées en plastique blanches marquées Bridgestone
• Elles sont moulées pour s'adapter aux doigts de la main et texturée pour offrir un meilleure prise
• Un petit réflecteur rouge se trouve à l'extrémité, vraiment particulier, j'en ai jamais vu sur un autre vélo
• Bref se sont des poignées de bonne qualité

Potence de guidon (?)

• Curieusement la hauteur du guidon ne peut être ajustée rapidement comme sur les autres vélos pliants. Un boulon nécessitant une clé 13mm retient la potence en place. C'est la même chose pour la hauteur de la selle.
• On ne peut pas retirer complètement le guidon du cadre car les câbles de freins ne sont pas assez longs. La potence a au moins 8po de long, l'insertion minimum est supérieur à 1 pouce.
• le diamètre de la potence est de 2.2cm (14/16po)

Vitesses (?)

• Ce vélo a seulement 1 vitesse. La performance est comparable aux autres vélos 1 vitesse de la collection malgrés les petites roues de 14 pouces.
• Le pédalier et le ratio de transmission sont bien choisis et la vitesse de croisière est bonne.
• Contrairement aux autres vélos 1 vitesse, le freinage n'est pas par rétro-pédalage. Il y a un système de frein avec étrier en avant et à tambour à l'arrière.

Manettes de frein (?)

• Manettes de frein en métal chromé

Cables de frein (?)

• Gaine blanche

Etriers de frein (?)

• Etriers de frein en métal chromé mince à l'avant
• Frein à tambour à l'arrière, rare sur les vélos de l'époque, c'est le seul vélo pliant de la collection avec un frein à tambour.

Pédalier (?)

• Pédalier complètement couvert et de gros diamètre
• la manivelle a 17 cm de long donc un adulte peu pédaler confortablement et il y a du couple pour accèlerer et monter les côtes.
• le pédalier a au moins 20 cm de diamètre, pour compenser la taille des roues
• La performance est comparable aux autres vélo 1 vitesse de la collection. Le pédalier et le ratio de transmission sont bien choisis et la vitesse de croisière est bonne.

Pédales (?)

• Les pédales plateforme en alliage sont mal adaptées à un vélo pliant
• les pédales ont une seule face pour pédaler, ce n'est pas pratique car au démarrage on ne choisit pas sur quel face de la pédale notre pieds va tomber. On doit alors arrêter de pédaler et jouer du pied à basse vitesse pour faire tourner la pédale du bon coté. Très agaçant.
• Ces pédales sont les mêmes que j'avais sur mon Vélosport Appalaches de 1982 et elles sont rares. Elles peuvent être munis de cale-pied mais l'installation est boiteuse.

  

Chaine (?)

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Garde-chaine (?)

• énorme garde-chaîne peint rouge vif couvrant tout le pédalier

  

Garde-boues (?)

• Les garde-boues sont en métal peint en blanc comme le reste du vélo. Ils ont l'apparence du plastique mais sont en métal.
• Il y a une bavette sur le garde-boue arrière.

  

Porte-baggage (?)

• Aucun porte-bagage arrière mais un panier à l'avant. A cause de sa conception il est impossible de poser un porte-bagage arrière si on veut encore plier le vélo.

Panier (?)

• Equipé à l'usine avec un panier avant en broche fait sur mesure pour ce modèle de vélo
• Un sac plastifié avec le logo Picnica est inséré dans le panier. Il y a 2 petits trous au fond du sac pour éviter que la pluie s'y accumule. Le sac est retenu par des boutons pression.

  

Béquille (?)

• béquille originale conçue spécifiquement pour ce vélo.
• elle supporte le vélo solidement car c'est un cadre
• la béquille est chromée et un loquet la bloque en position ouverte
• la béquille sert de poignée pour tenir le vélo quand il est plié

  

Réflecteurs (?)

• Ce vélo des années 80 est muni de plusieurs réfecteurs, tous ronds et gros, à l'arrière, dans les roues et à l'avant.
• Il y a aussi de petits réflecteurs sur les poignées, à l'extrémité du guidon
• les gros réflecteurs dans les petites roues de 14 pouces donnent en effet étrange.

  
  Il y a un petit réflecteur rouge à l'extrémité des poignées sur le guidon.

Phares et dynamo (?)

non

Clochette (?)

• Le vélo était muni d'une clochette, mais elle était brisée quand je l'ai eu. J'ai enlevé ce qui en restait.

Autres accessoires (?)

• Pas de support pour une pompe contrairement à la majorité

Quincaillerie (?)

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