(Leader) Grand Prix choisir un autre vélo pliant - select another folding bike

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Cette page décrit les caractéristiques de ce vélo pliant, mais il partage des caractérisitiques communes à tous les vélos pliants anciens et je vous invite fortement à lire les pages suivantes:

• Description générale, entretien, réparation et modification des vélos pliants
• Avantanges des vélos pliants antiques
• Guide d'achat des vélos pliants antiques
• Accessoires pour vélos pliants

Résumé

• Fabriqué à Montréal par la compagnie Victoria Precision Works, les Grand Prix sont pratiquement identiques aux autres vélos pliants produits par cette compagnie et commercialisés sous d'autres nom, entre autres les Leader Voyageur et Supercycle Traveller. Ces vélo sont tous produits sur le même cadre identifié ESGE sur le support de l'étrier arrière. Ils ont étés produits pendant plusieurs années avec peu de modification, et ce sont de loin les vélos pliants qui étaient les plus populaires à l'époque et les plus répendus aujourd'hui.
• Ce vélo Grand Prix de dernière génération se distingue des Grand Prix et Leader Voyageur précédents par une manivelle de pédalier plus longue de 170mm (plutot que 140mm), un garde-chaine peint (plutot que chromé), et un guidon surélevé (plutot que parallèle). Les modifications au pédalier et au guidon sont une nette amélioration par rapport au vélos produits avant. Les Grand Prix de dernière génération sont agréables à pédaler et confortables pour un adulte de taille normale. Il est malheureux que la compagnie n'est pas compris avant que la manivelle de 140mm était trop courte pour un adulte et le guidon paralèle trop bas et trop proche du cycliste.
• Les pneus sont peu perfromants car trop larges et les crampons sont trop gros. Par contre ces pneus sont bons pour circuler hors route sur des sentiers.La première chose à faire pour améliorer la performance de ces vélos est de poser des pneus plus lisses et plus fermes. Suggestions de pneus de remplacement

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Marque et modèle (?)

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• Fabriqué à Montréal par la compagnie Victoria Precision Works, les Grand Prix sont pratiquement identiques aux autres vélos pliants produits par cette compagnie et commercialisés sous d'autres nom, entre autres les Leader Voyageur et Supercycle Traveller. Ces vélo sont tous produits sur le même cadre identifié ESGE sur le support de l'étrier arrière. Ils ont étés produits pendant plusieurs années avec peu de modification, et ce sont de loin les vélos pliants qui étaient les plus populaires à l'époque et les plus répendus aujourd'hui.
• Tous les Grand Prix que j'ai vu sont de couleur brunes. Voir un autre Grand Prix plus vieux dans la collection.

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Autres vélos pliants similaires fabriqués par Victoria Precisio Works.

Années de production de ce modèle (?)

• Ces vélos ont étés produits dans les années 70 et au début des années 80. Le modèle Grand Prix est apparu après le Leader Voyageur. Par les numéros de série j'estime que le Grand Prix, toujours de couleur brune, a été vendu entre 1980 et 1985. Voir un autre Grand Prix plus vieux dans la collection.

No de série (?)

• Ce vélo porte le numéro de série 647884 gravé sur le cadre, sur le tube du guidon du côté droit. C'est un exemplaire de la dernière génération.

  
  Le numéro de série est sur le tube du guidon du côté droit

Année de ce vélo (?)

• Ce vélo serait un 1983 selon les marques HF sur l'essieu arrière Shimano. Trucs pour déterminer l'année d'un vélo ancien
• Ce vélo Grand Prix de dernière génération se distingue des Grand Prix et Leader Voyageur précédents par une manivelle de pédalier plus longue de 170mm (plutot que 140mm), un garde-chaine peint (plutot que chromé), et un guidon surélevé (plutot que parallèle). Les modifications au pédalier et au guidon sont une nette amélioration par rapport au vélos produient avant par la même compagnie. Les Grand Prix de dernière génération sont agréables à pédaler et confortables pour un adulte de taille normale. Il est malheureux que la compagnie n'est pas compris avant que la manivelle de 140mm était trop courte pour un adulte et le guidon paralèle trop bas et trop proche du cycliste.

Pays d'origine (?)

• Le vélo lui-même est fabriqué à Montréal, Canada, par Victoria Precision Works.
• Le cadre pliant ESGE est fabriqué en Allemagne et il fut utilisé par d'autres compagnies pour fabriquer des vélos pliants dans des pays différents.
• Les composantes Shimano viennent du Japon, les pneus de Taiwan, etc...

Poids (?)

• A 14.25 kg il est au-dessus de la moyenne des vélos pliants et cela affecte sa performance. Voir des trucs pour diminuer le poids.

Cadre (?)

• Cadre en H
• Dimension (po): 19
• Empattement (cm): 102cm
• Distance guidon-selle (cm): 65cm
• Ce vélo est assemblé sur un cadre ESGE fabriqué en Allemagne. Ce cadre fut vendu à plusieurs compagnies qui l'ont utilisé pour assembler des vélos vendus sous leur propre marque et modèle. Entre autre les vélo pliants de marque Auto-Mini, Skyline Weekend, Leader Voyageur, Grand Prix et Supercycle Traveller utlisent tous le même cadre ESGE. Voir d'autres vélos pliants montés sur cadre ESGE...
• Le cadre ESGE est constitué d'une poutre horizontale de section rectangulaire robuste de 4cm X 6 cm. Le tube de selle est rond et 2.9cm de diamètre
• Le loquet de la charnière n'est pas très robuste, une tige traversant le cadre est retenue seulement par un circlip du côté opposé.
• La poignée du loquet est du côté du pédalier et elle peut être accrochée par le pantalon du cycliste en pédalant. Etant donné la très grande quantité produite on doit quand même conclure que ce cadre est très sécuritaire.

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On reconnait le cadre ESGE par sa poutre centrale rectangulaire et son loquet caractéristique. "ESGE" et "made in Germany" sont gravés sur la cadre, sur la plaque où se fixe l'étrier de frein arrière. Il faut déposer le porte-bagage pour bien voir.

Fourche (?)

Pneus (?)

• Pneus originaux: Swallow, made in Korea
• Couleur: noir avec ligne rouge
• Style: gros crampons, un peu plus petit que sur un vélo de montagne
• Dimension: 20x1.75
• Pression maximum: 40-45 PSI
• Largeur mesurée (cm): 4.7cm
• Ces pneus sont peu perfromants car trop larges et les crampons sont trop gros. La première chose à faire pour améliorer la performance de ces vélos est de poser des pneus plus lisses et plus fermes. Suggestions de pneus de remplacement

  

Roues (?)

• Roues chromées
• Dimension 20x1.75, largeur mesurée
• Essieu avant chromé OU non-chromé

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Selle (?)

• Coquille plastique OU métal
• Noire
• Avec suspension
• Commentaire sur le confort:

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Tige de selle (?)

• Insertion minimum de la tige dans le cadre: 6.5cm ~ 2.5po
• Longueur (cm): 30cm ~ 11 7/8po
• Diamètre (mm): 25.0mm ~ 31/32po
• Finition: chrome OU acier
• Type d'attache: bloquage rapide
• Hauteur suffisante pour un cyclsite de 5pi9po:

Guidon (?)

• type de guidon: surélevé
• Il est profond et on peut donc ajuster l'angle vers l'avant/arrière pour avoir une position de conduite plus ou moins droite à notre goût
• Le guidon est aussi courbé vers le conducteur, dans le plan horizontal, tel que les mains se posent sur les poignées de manière tout à fait naturelle, sans aucune flexion du poignée
• ce type de guidon est mon préféré car le guidon est toujours assez haut.
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Poignées (?)

• Poignées en plastique noires
• Moulées pour s'adapter aux doigts de la main

  

Potence de guidon (?)

• Très belle potence de guidon chromée
• Insertion minimum de la potence dans le cadre (cm): 6.5cm ~ 2.5po
  
• Longueur (cm)r: 30cm ~ 11 7/8po
  
• Diamètre (cm): 2.1cm ~ 13/16po
  
• Type d'attache: poignée vissable pratique, rapide et précise, sur le dessus.
• Hauteur suffisante pour un cyclsite de 5pi9po: oui

  

Vitesses (?)

• 3 vitesses Shimano
• Marque sur l'essieu HF donc 1983.
• Pignon 18 dents
• Pignon équivalent à la 3è vitesse: 13.63 dents

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Pédalier (?)

• Type de pédalier: 1 pièce avec plateau à 5 branches de style "flocon de neige" beau et solide. L'axe et les 2 manivelles sont en un seul morceau.
• Nombre de dents: 40
• Fabriqué par Sugino, made in Japan, "40" gravé sur le plateau.
• Longueur de la manivelle (mm): 170
• Distance pour 1 tour de pédalier sur la vitesse maximum (cm): 452
• Performance du pédalage et vitesse de pointe: avec sa manivelle de 170mm le pédalage est efficace et c'est une amélioration importante car les autres Leader ont une manivelle de 140mm seulement. Par contre le petit pédalier de 40 dents donne une vitesse de pointe faible. Idéalement il faut changer le plateau pour 44 dents ou plus

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Pédales (?)

• Pédales de type plate-forme noires
• Réflecteurs oranges
• Largeur des pédales: 4po
• Axe de la pédale: 1/2po

Chaine (?)

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Garde-chaine (?)

• Garde-chaîne inclus dans l'équipement de base
• Peint de la même couleur que le cadre avec motifs dorés , caractéristique de la dernière génération de Grand Prix et Leader Voyageur. Les modèles précédents ont un garde-chaine chromé.

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Manettes de frein (?)

• Les manettes de frein sont en métal chromé.
• Il y a une butée à l'extrémité du levier pour empecher la main de glisser

Cables de frein (?)

• Gaine des câbles blanche
• Il y a des guides pour les câbles soudés sous le cadre.

Etriers de frein (?)

• Etriers de freins en acier chromé à tirage latéral

  

Garde-boues (?)

• Garde-boues inclus dans l'équipement d'origine
• Garde-boues chromés, larges et très beaux, mais lourds.
• Le garde-boue arrière ne descend pas très bas, il est court, ce qui le protège contre les chocs venant de l'arrière

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Porte-baggage (?)

• Porte-bagage inclu dans l'équipement de base
• Porte-bagage arrière "Made by Pletscher - Switzerland", en stainless steel, modèle C3 avec clapet à ressort
• La barre verticale est droite, donc plus solide que sur les porte-bagages avec barre courbée
• Ce type de porte-bagage est commun sur les vélos de l'époque, mais celui-ci est spécifiquement conçu pour un vélo de 20 pouces. Un porte-bagage Pletscher pour vélo de plus grande taille, par exemple un vélo avec roue de 26 ou 27pouces, est plus long et plus haut.
• Un support troué intégré au porte-bagage permet de fixer un réflecteur rouge à l'arrière. Il y a un seul trou dans le support et les réflecteurs anciens sont ronds, non-directionnels et se fixent avec une seule vis à leur centre. Les réflecteurs modernes rectangulaires et directionnels requièrent un support avec 2 trous car ils sont munis d'un bouton pour conserver leur orientation. Il est quand même possible de les fixer au porte-bagage tel que montré sur la photo, mais ils ont tendance à pivoter facilement et se dévisser à la longue.

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Panier (?)

Pas inclus dans l'équipement de base

Béquille (?)

Ce vélo est équipé d'une béquille qui est incluse dans l'équipement de base.

Réflecteurs (?)

• Petit réflecteur rouge rond, à l'arrière sur le porte-bagage.
• Réflecteurs oranges sur les pédales
• Il n'y a pas de réflecteurs à l'avant ou dans le roues inclus dans l'équipement de base sur les vélos de l'époque.

  

Phares et dynamo (?)

Pas inclus dans l'équipement de base

Clochette (?)

Pas inclus dans l'équipement de base

Autres accessoires (?)

• aucun autre accessoires inclus dans l'équipement de base