Norco

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Cette section note les caractérestiques particulières de ce vélo pliant, il partage des caractérisitiques communes à tous les vélos pliants anciens et je vous invite fortement à lire les pages suivantes:

• Description générale, entretien, réparation et modification des vélos pliants
• Avantanges des vélos pliants antiques
• Guide d'achat des vélos pliants antiques
• Accessoires pour vélos pliants

Résumé

• Ce beau vélo pliant rouge pompier est très solide et de grande qualité, assez performant et confortable
• Avec sa peinture rouge éclatante et les garde-boues chromés il attire les regards.
• Système 3 vitesses Sturmey Archer, la manivelle des pédales, le pédalier et les ratios de transmission sont bien choisis. Le pédalage est efficace et la vitesse de croisière est bonne.
• Les pneus pourraient être plus performant sur l'asphalte, mais il y en a des pires
• Position de conduite de style vélo de montagne, tige de selle assez longue et guidon très large (trop large).
• Selle de confort moyen, car la position penchée vers l'avant requière une selle plus mince. Les poignées en caoutchouc sont confortables.
• Pour cycliste jusqu'à 5pi 9po. ou moins
• C'est un 1988 et il est plus moderne que les autres vélos de la collection: réflecteurs rectangulaires avant et arrière, réflecteurs dans les roues, poignée en caoutchouc mou, etc…mais conserve un style ancien avec ses garde-boues en chrome entre autre.
• C'est le vélo que je prendrais pour partir en voyage lourdement chargé sur des routes de gravier, car le porte-bagage est très robuste et le vélo pratiquement neuf
• C'est le vélo préféré de ma fille, surout depuis que j'ai ajouté un clochette
• L'ancien propriétaire était un francais de petite taille conduisant une Smart. Il a dit qu'il avait le vélo depuis 20 ans.
• Le vélo n'a pratiquement jamais été utilisé, comme neuf
• Cadre en H avec tige diagonale reliant le pedalier et la charnière comme sur le Supercycle (Raleigh) Twenty, plus solide
• Parmis les inconvénients je note le guidon trop large et la potence de guidon qui n'a pas d'attache à déclenchemant rapide.Il faut une clé hexagonale pour monter, descendre ou tourner le guidon, c'est un gros défaut pour un vélo pliant ! Le vélo est aussi relativement lourd.
  

Position de conduite comme sur un vélo de montagne

Marque et modèle (?)

• Norco est une compagnie Canadienne fondée en 1964 et située dans la province de Colombie-Britannique.
• Il n'y a pas de nom de modèle incrit sur le cadre, je l'identifis simplement comme le vélo pliant Norco rouge
• Norco ne fabriquait pas de vélo pliant en 2009, j'en ai pas vu sur leur site web
• Pour plus d'information sur Norco visitez le site web de la compagnie www.norco.com ou Wikipedia http://en.wikipedia.org/wiki/Norco_Performance_Bikes

  
  Autre vélo pliant Norco plus ancien aperçu sur internet. Le guidon large et la selle sont similaires à ceux du vélo 1988 illustré sur cette page, mais le cadre en U et pratiquement tout le reste sont différents. Il ressemble plutôt au Raleigh Stowaway 1981 de la collection.

Années de production de ce modèle (?)

A déterminer

Pays d'origine (?)

Fabriqué au Canada, Norco est une compagnie Canadienne située dans la province de Colombie-Britannique. On trouve donc beaucoup de vélos Norco à vendre sur les sites d'annonces classées de Vancouver, Victoria et autres grande villes de cette province.

Poids (?)

A 14.5 kg (32 lb) ce vélo est un des plus lourd de la collection. Je crois que le porte-bagage très robuste intégré au cadre augmente son poids en comparaison des autres, le reste étant équivalent.

No de série (?)

Ce vélo est le A9 035061 gravé sur le cadre.

Année de ce vélo (?)

• L'année du vélo 1988 est déterminée par une marque sur l'essieu arrière Sturmey Archer. Cela corresponds à la déclaration du vendeur qui disait l'avoir depuis 20 ans environ en 2009.
• Ce 1988 est un des plus jeune vélo pliant de la collection et il est plus moderne que les autres: réflecteurs rectangulaires avant et arrière, réflecteurs dans les roues, poignée en mousse, etc…mais conserve un style ancien avec ses garde-boues en chrome, roues chromées, pneus à flanc beige, etc...

Cadre (?)

• Cadre en H avec tige diagonale reliant le pedalier et la charnière comme sur le Supercycle (Raleigh) Twenty
• Le cadre est solide
• Le porte-bagage arrière est intégré à la structure du cadre et peint de la même couleur. Cela donne au vélo une apparence particulière différente des autres vélos pliants.
• Belle peinture rouge pompier et belle aparence, attire les regards.

Fourche (?)

Contrairement aux vélos de montagne ce vélo n'a pas une fourche droite mais courbée vers l'avant pour une plus grande stabilité en ligne droite et un empattement plus long.

Pneus (?)

• Pneus originaux 20x1.75
• marque Kenda, made in Taiwan
• flancs bruns
• 45 PSI

Les pneus originaux sont un compromis et moyens en terme de performance. Avec une pression de 45 PSI et un motif avec de petit crampons on peut circuler n'importe où, même dans des sentiers de vélo de montagne. Sur la route la performance est acceptable, mais si je devais faire une bonne distance sur l'asphalte je poserais des pneus plus lisses.

Roues (?)

• Roues chromée avec une partie centrale plus élevée, il y a un sillon de chaque côté de la roue
• Les essieux avant et arrère sont chromés

Selle (?)

• Montée sur des ressorts et coussinée, la selle de couleur noire offre un confort moyen.
• A cause de la position penchée de style vélo de montagne je crois que la forme de la selle pourrait être mieux choisie, plus mince et plus longue, mais elle est tout de même pas si mal.

Tige de selle (?)

• Marques pour hauteur maximum de la selle à 2.5 pouces de l'extrémité
• La tige de selle est chromée, 13po (33cm) de long, 1po (2.6 cm) de diamètre
• Je mesure 5pi9po et la selle s'ajuste à ma hauteur
• Attache à déclanchement rapide

Guidon (?)

• Position style vélo de montagne, le guidon est très large, même trop large, ce qui donne un grande maitrise du vélo à basses vitesse
• Guidon surélevé, on peut ajuster l'angle vers l'avant/arrière pour avoir une position de conduite plus ou moins droite à notre goût

Poignées (?)

Les poignées en caoutchouc noires sont confortables et longues, mieux que les poignées en plastique dur habituellement posées sur ce type de vélo, mais pas aussi confortable que des poignées en mousse.

Potence de guidon (?)

• Marques pour la hauteur maximum du guidon à 2.5 pouces (6.5cm) de l'extrémité
• Longueur 9.5 po (24cm) , diamètre 14/16po (2.2 cm)
• Je mesure 5pi9po et le guidon s'ajuste assez haut pour une position style vélo de montagne, mais pas assez haut pour une position droite plus relax
• la potence du guidon n'est pas ajustable avec une attache rapide, il faut une clé hexagonale pour lever et descendre le guidon, ou le tourner pour ranger le vélo plié. C'est très bizarre pour un vélo pliant et undéfaut important, surtout que le guidon est très large, donc encombrant quand le vélo est plié.

Vitesses (?)

• Ce vélo est équipé d'un système 3 vitesses Sturmey Archer
• Le pédalier est très petit mais le choix des rapports dans l'essieu arrière est tel que le pédalage est agréable et efficace

Manettes de frein (?)

• Les manettes de freins sont en alliage, plus grosses et comfortables que sur d'autres vélos pliants

Cables de frein (?)

• Les câbles de vitesse et de frein sont noirs et les câbles vers l'arrière sont canalisés dans le cadre
• Les câbles passent dans la charnière et ne cause pas d'interférence quand le vélo est plié

Les câbles vers l'arrière passent dans le cadre

Etriers de frein (?)

• Etriers de freins en alliage coupe convexe, plus épais et solides que sur les autres vélos pliants

Pédalier (?)

• Pédalier à 6 branches mais seulement 3 sont continues (voir photo)
• le pédalier n'a que 13 cm de diamètre! ce qui est nettement plus petit que les autres vélos pliants, mais les 3 ratios de transmission de l'essieu arrière ont étés choisis tel que la vitesse de croisière est bonne et le vélo agréable à pédaler.
• la manivelle des pédales a 16.5 cm de long ce qui est bon pour un adulte, le pédalage est efficace

Le pédalier est très petit

Pédales (?)

• Pédales en caoutchouc, noire, ordinaire pour l'époque
• Les pédales sont à 11 cm du sol.

Chaine (?)

-

Garde-chaine (?)

• Garde-chaîne chromé et d'apparence ordinaire
• Mais fonctionnel car il couvre bien la partie avant du pédalier et sous le pédalier. C'est important quand le vélo est plié pour pas que le poids repose directement sur la chaîne et le pédalier

Garde-boues (?)

• beaux garde-boues chromés

Porte-baggage (?)

• porte-bagage très robuste intégré au cadre et peint de la même couleur rouge. Cela donne au vélo une apparence particulière différente des autres vélos pliants.
• les tubes sont gros mais on peut quand même mettre des sacoches standards dessus
• C'est le vélo que je prendrais pour partir en voyage lourdement charger sur des routes de gravier
• il y a deux petits crochets soudés au porte-bagage pour retenir une pompe de 12 pouce

Panier (?)

non

Béquille (?)

• Le vélo n'avait pas de béquille à l'achat, j'ai posé une béquille noire ajustable pour vélo de 20 pouces.
• Il y a un trou dans le cadre pour la poser

Réflecteurs (?)

• Réflecteur rouge à l'arrière
• Réflecteurs blancs dans les 2 deux roues
• Blanc à l'avant sur la potence du guidon
• Ce vélo étant un 1988 les réflecteurs étaient inclus dans l'équipement de bas à l'achat

Phares et dynamo (?)

non

Clochette (?)

J'ai installé une clochette car c'est le vélo préféré de ma fille. Elle voulait absolument cette clochette qu'elle utilise trop souvent pour faire de la musique.

Autres accessoires (?)

2 petits crochets soudés sous le porte-baggage servent de support pour une pompe.