Maino 2000

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Cette page décrit les caractéristiques de ce vélo pliant, mais il partage des caractérisitiques communes à tous les vélos pliants anciens et je vous invite fortement à lire les pages suivantes:

• Description générale, entretien, réparation et modification des vélos pliants
• Avantanges des vélos pliants antiques
• Guide d'achat des vélos pliants antiques
• Accessoires pour vélos pliants

Résumé

• Ce vélo pliant Maino 2000 est spécial et unique dans la collection. Je crois que les vélos Maino n'ont jamais été importés au Canada mais été vendus aux USA.
• Avec ses garde-boues et garde-chaine bleus contrastant avec le blanc du cadre et du porte-bagage, la combinaison des 2 couleurs donne un look unique à ce vélo pliant, habituellement les garde-chaines et garde-boues sont peints de la même couleur que le cadre ou chromés.
• Système 3 vitesses Sturmey Archer avec manette de vitesse de type Twist Grip, on tourne la poignée de droite pour changer de vitesse. Ce type de changement de vitesse est redevenu populaire de nos jours.
• le choix du pédalier 44 dents est bon et le pédalage efficace car le couple est élevé avec sa manivelle de 170mm. Avec ses pneus mince de 20x1.5 100 PSI c'est une des vélos pliants les plus performants de la collection. La vitesse de pointe n'est pas très élevée, environ 20km/h, mais on ne se fatigue pas.
• Gaine des câbles de freins originalement bleu, ce qui est rare. La vaste majorité des vélos anciens ont une gaine blanche, parfois noire. La gaine bleue est unique à ce vélo dans la collection.
• Les phares et dynamo sont inclus dans l'équipement de base du Maino 2000 et ils fonctionnent. Le design du feu arrière est intéressant, semblable à un feu de voiture ancienne.
• Le vélo était en très mauvaise condition quand je l'ai acheté et j'ai quand même payé $70. Le rouille était sérieuse sur toutes les pièces chromées, entre autre les étriers et manettes de freins, le guidon et potence, pédalier et pédales, etc... J'ai du remplacer plusieurs pièces par des pièces semblables mais pas identiques aux originale (voir la table ci-dessus) et repeindre en simili-chrome les autres.

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Marque et modèle (?)

• La marque de vélo Maino est pratiquement inconnue au Canada, ce vélo est le seul Maino que j'ai vu. Sur le vélo il y a une étiquette prouvant qu'il a été vendu initialement aux USA, dans l'état de New York. Il fut ensuite déménagé à Monréal où je l'ai acheté.
• Je crois que les vélos Maino n'ont jamais été importés au Canada mais été vendus aux USA.
• Des autocollants ont disparus sur le tube entre la charnière et le guidon "Maino 2000"et sur le garde-chaine "Maino"

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Années de production de ce modèle (?)

• Je ne connais pas les années durant lesquelles ce modèle de vélo a été produit.

Pays d'origine (?)

• Les vélos Maino sont produits en Italie, un pays plutôt reconnu pour ces vélos et composantes haut de gamme en Amérique du Nord, tel qu Campagnolo.

  

Poids (?)

• A 14.75 il est plus lourd que la moyenne des vélos pliants. Le système d'éclairage à dynamo et le robuste porte-bagage arrière intégré au cadre expliquent la différence.

No de série (?)

• Ce vélo n'a aucun numéro de série gravé sur le cadre.

Année de ce vélo (?)

• Je ne connais pas l'année exacte mais les couleurs des autocollants et le porte-bagage intégré au cadre sont typiques des années 80, vers 1985 peut être.
• Sur les vélos équipés du système 3 vitesses Sturmey Archer l'année de fabrication est gravée sur l'essieu arrière. Sur ce vélo la roue arrière ne semble pas d'origine, elle est marquée 1968 et avait un pneu Raleigh, mais ce vélo est fort probablement plus récent. Peut être ai je tort et le vélo est vraiment un 1968.

Cadre (?)

• Cadre en U ressemblant beaucoup au Raleigh Stowaway 1981
• Dimension (po): 17po, le pédalier n'est pas sous le tube de selle mais quelques pouces plus à l'avant.
• Empattement (cm): 92cm, plutôt court
• Distance guidon-selle (cm): 60
• il y a des trous dans le cadre pour passer les câbles vers l'arrière, voir plus bas le section câble de frein.
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Fourche (?)

Pneus (?)

• Pneus maintenant sur le vélo et sur les photos 20x1.50, Kenda Kwest, 100PSI, 3.75cm
• Ce sont les meilleurs pneus pour la route car ils sont minces (20x1.5) largeur mesurée 3.75cm, ont peu de sillons et une pression élevée de 100 PSI qui diminue la surface de contact donc la friction
• Etant plus fermes ils absorbent moins les chocs, et les parois sont plus minces donc moins résistantes. Sur des routes en mauvaise condition, sur du gravier ou hors route ces pneus ne sont pas idéal.
• Les pneus sur les photos ci-dessous ont une ligne blanche réfléchissante sur les flancs mais les Kenda Kwest plus récents n'ont pas cette bande réfléchissante malheureusement
• A $24.95 chaque ils sont 2 fois plus dispendieux qu'un pneu ordinaire de 20x1.75
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• Les pneus sur le vélo à l'achat ne sont probablement pas les pneus originaux. Sur un autre Maino 2000 vu sur internet les pneus ont des flancs beiges ou blancs.
• Pneu avant sur le vélo à l'achat
  Couleur: tout noir
  Style: route avec bande de roulement
  Dimensions 20x1.75
  Largeur mesurée (cm): 4.4
  Marque & Pays: Carlisle Zephyr Flyte, USA
  Pression max (PSI): 40
  
• Pneu avant sur le vélo à l'achat:
  tout noir
  style hybride avec petit crampons
  20x1.75
  Largeur 4.1cm
  Raleigh Red DOT Tested approved
  40-45 PSI

Roues (?)

• Roues chromées
• Dimension 20x1.75
• la roue arrière ne semble pas d'origine, l'essieu Sturmey Archer est marqué 68 et la roue est donc de 1968, mais ce vélo est fort probablement plus récent.
• la roue avant qui était sur vélo est large avec 3.6cm, le dessus presque plat, marquée MO MFG CO, essieu WALD made in USA. L'essieu est chromé. C'est peut être la roue originale. Elle n'est pas du même style que la roue arrière qui n'est probablement pas d'origine. Comme il est plus difficile de remplacer la roue arrière, j'ai remplacé la roue avant par celle d'un Skyline Weekend pour agencer avec la roue arriere et conservé l'originale.
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Selle (?)

• La selle bleu et blanche n'est pas d'origine. Il y avait une selle brune sur le vélo quand je l'ai acheté mais elle n'était surement pas d'origine non plus, car la couleur brune ne s'agancait vraiment pas avec le reste. Sur internet j'ai vu un autre Maino 2000 avec une selle IRIS peut être originale.
• Coquille plastique
• Avec suspension et coussinée, la selle est très confortable

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Tige de selle (?)

• Insertion minimum de la tige dans le cadre: pas marquée, donc je l'insère de 2.5 po minimum mais le petit diamètre est seulement 24.0mm et je devrais peut être l'insèrer de 3po ou plus.
• Longueur: 12.5po 320mm
• Diamètre (cm): 24.0 mm approximativement (très petit)
• Finition: chrome mais très rouillée, je l'ai peinte avec un vernis transparent
• Type d'attache: bloquage rapide
• Hauteur suffisante pour un cyclsite de 5pi9po: oui avec insertion minimum de 2.5 po

Guidon (?)

• type de guidon: surélevé
• Il est profond et on peut donc ajuster l'angle vers l'avant/arrière pour avoir une position de conduite plus ou moins droite à notre goût
• Le guidon est aussi courbé vers le conducteur, dans le plan horizontal, tel que les mains se posent sur les poignées de manière tout à fait naturelle, sans aucune flexion du poignée

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Poignées (?)

• Poignées en plastique blanches et lisses, celle de droite a un diamètre légèrement plus gros pour couvrir la poignée de type Twist Grip qui sert à changer de vitesse.

  

Potence de guidon (?)

• Insertion minimum de la potence dans le cadre: non marquée (2.5po)
• Longueur: 22cm~8.75po
• Diamètre (cm): 2.2
• Type d'attache: poignée vissable sur le dessus qui sert à la fois à ajuster la hauteur et l'angle du guidon
• Hauteur suffisante pour un cyclsite de 5pi9po: non, la potence est trop courte et le guidon un peu trop bas malgrès le style surélevé.

  

Vitesses (?)

• 3 vitesses Sturmey Archer
• manette de vitesse de type Twist Grip, on tourne la poignée de droite pour changer de vitesse. Ce type de changement de vitesse est redevenu populaire de nos jours.
• Marque sur l'essieu: la roue arrière ne semble pas d'origine, elle est marquée 1968 et avait un pneu Raleigh, mais ce vélo est fort probablement plus récent.
• Pignon 18 dents
• Pignon équivalent à la 3è vitesse: 13.88
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Pédalier (?)

• Type de pédalier: 3 pièces
• Nombre de dents: 44
• Longueur de la manivelle (mm): 170
• Distance pour 1 tour de pédalier sur la vitesse maximum (cm): 488
• Performance du pédalage et vitesse de pointe: le choix du pédalier est bon et le pédalage efficace car le couple est élevé avec sa manivelle de 170mm. Avec ses pneus mince de 20x1.5 100 PSI c'est une des vélos pliants les plus performants de la collection. La vitesse de pointe n'est pas très élevée, environ 20km/h, mais on ne se fatigue pas.
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Pédales (?)

• Pédales de type plate-forme blanches complètement démontables. Je les ai démontées pour les repeindre en simili-chrome et les lubrifier, originalement le côtés sont en métal non-peint qui rouille facilement. Les pédales blanches sont toujours sales et jaunies.
• Réflecteurs oranges sur les pédales sont décolorés et quasiment blancs.
• Largeur des pédales: 4po très large pour un vélo pliant
• Axe de la pédale: 1/2po
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Chaine (?)

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Garde-chaine (?)

• Garde-chaîne inclus dans l'équipement de base
• peint de la même couleur que les garde-boues pour contraster avec le blanc du cadre et du porte-bagage. La combinaison des 2 couleurs donne un look unique à ce vélo pliant, habituellement les garde-chaines sont peints de la même couleur que le cadre ou chromés.
• il couvre bien la chaine et le pédalier en avant et dessous
• le support avant du garde-chaine est retenu sur l'axe du pédalier et on doit déposé celui-ci pour ajuster le garde-chaîne. Ce n'est pas pratique.
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Manettes de frein (?)

• Manette de frein en métal chromé ont été remplacées par des manettes pas identiques. Les manettes originales étaient fait de métal plié et très rouillées.

Cables de frein (?)

• Gaine des câbles de freins originalement bleu, ce qui est rare. La vaste majorité des vélos anciens ont une gaine blanche, parfois noire. La gaine bleu est unique à ce vélo dans la collection.
• Sur les photos un des câbles de frein a une gaine blanche car je ne trouvais pas de bleu. Depuis j'ai trouvé une gaine de remplacement bleu
• Le cables de frein arrière, de vitesse et le fil électrique du dynamo passe tous à l'intérieur du cadre et dans la charnière. Les cables se coinçent, se plient et s'étirent trop quand le vélo est plié. Tous les câble vers l'arrière étaient endommagés à l'achat et maintenant je ne plit pas le vélo à cause de ce problème. J'ai repasser les cables à l'intérieur du cadre pour être conforme au concept original, mais je recommande de passer plutôt les cables à l'extérieur et de les retenir avec des attaches "tie-rap" si vous devez plier le vélo.
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Etriers de frein (?)

• Etriers de freins en acier chromé pas identiques aux originaux qui étaient très rouillés.
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Garde-boues (?)

• Garde-boues inclus dans l'équipement d'origine
• Peints en bleu comme le garde-chaine, pour contraster avec le blanc du cadre et du porte-bagage. La combinaison des 2 couleurs donne un look unique à ce vélo pliant, habituellement les garde-boues sont peints de la même couleur que le cadre ou chromés.
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Porte-baggage (?)

• Le porte-bagage est soudé au cadre et fait partie de la structure du vélo. Il est peint de la même couleur et très robuste avec ses tubes de gros diamètre. Je n'ai pas peur de chargé ce porte-bagage au maximum.
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Panier (?)

Pas inclus dans l'équipement de base

Béquille (?)

Ce vélo est équipé d'une béquille noire ajustable que j'ai ajoutée. Une béquille était peut être incluse dans l'équipement de base. Les pneus de 20x1.5 sont moins haut que les pneus originaux 20x1.75 et une béquille ancienne inajustable était trop longue.

Réflecteurs (?)

• Petit réflecteur rouge rond, à l'arrière sur le garde-boue, en dessous du feu rouge.
• Réflecteurs oranges sur les pédales sont décolorés et quasiment blancs.
• Il n'y a pas de réflecteurs à l'avant ou dans le roues inclus dans l'équipement de base sur les vélos de l'époque.
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Phares et dynamo (?)

Les phares et dynamo sont inclus dans l'équipement de base du Maino 2000 et ils fonctionnent. Le design du feu arrière est intéressant, semblable à un feu de voiture ancienne.

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Clochette (?)

Une clochette avec un médaillon blue a été enlevée car trop rouillée. Elle était peut être d'origine.

Autres accessoires (?)

• 2 crochets soudés sous le porte-bagage servent de support pour une pompe qui était possiblement incluse dans l'équipement de base mais absente sur ce vélo
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